说到马自达CX-4，大家都知道这台车的优点在于驾控感，这也很符合品牌的定位，关注驾驶乐趣是大家这台车的原因。而且想要拥有这种水平的驾控感，可能在其他车型身上花的钱会多很多，而在马自达CX-4这里就只需要十多万。

新款的马自达CX-4上市后，运动版本只需要18.2万左右，和老款相比价位更低了，而且配置上反而丰富了不少，所以这台2.5L版本的车型会吸收不少喜欢运动的车主。作为一台轿跑SUV，从外形上看，你很难发现该车的SUV属性，真的好像是轿车，而且因为该车的机头高度低矮，车身也最高才一米五，所以更加的有轿跑既视感了。

车身的线条还是很充分的，看起来很有力量感，门板下包围使用了涂黑处理，看起来车身视觉重心提高了，如果不看底盘的话，你还会认为它像是旅行车呢，不过它可是地地道道的SUV。从尾部来看，就可以知道了，这翘起的角度，和更大的离去角，都显示了它的身份。

马自达CX-4的内饰比较吸引人，使用了很简约的风格，看起来很清爽，一点复杂的元素都没有，这种设计风格也是很流行的，不至于出错。仪表盘设计了中央转速表，也符合该车的运动定位，在启动的瞬间就可以看到转速向上飚，给你很激情的感受。方向盘也很有战斗欲，宽大的结构比较适合操控，和手的设计也是为了这点存在的。

如果说马自达CX-4仅仅是外形上做的很有运动感，那就大错特错了，该车还具备了智能四驱系统，在城市出行中也很常见，它是适时工作的，在转速很高的时候，传动器会把一些动力提供给后轮，实现了动力的分配，避免发生前轮打滑。但是在普通行驶状态下，这个系统是不工作的，不过该系统不具备锁止功能，所以在越野的条件下，可不具备很强的脱困能力。

在小编进行爬坡测试中，可以看到车辆的爬升体验很缓慢，但是轮子比较的稳定，没有存在打滑的情况，车身也可以保持很好的姿态向上，动力感没有衰减的迹象，很平稳的就上了坡顶。在烂路测试中，因为马自达CX-4有着很大的离地间距，所以也轻松的度过了，19公分的离地间距保证了普通的道路根本拦不住它。

这款马自达cx-4拥有2.5L发动机、192马力和252扭矩。这些数据看起来并不高明，但考虑到这是一种自我启动，优势并不在书本上。在路试中，该车的油门非常好，动力一直都是很线性的传动，特别是在快速加速的情况下，它的优点表明它可以毫不犹豫地以最主动的速度执行动力。这种力量也是一种更为挤压、更为丰富的力量。它总是以高速状态存在。这是你最喜欢的马自达cx-4吗？

在小编看来，拥有马自达CX-4绝对是值得骄傲的，能够享受到很的驾控体验，在同级别里是很少见的车型了。