在汽车市场上，虽然中型车的销量不如便宜的紧凑型车，但却是汽车企业的主要利润来源之一。中型车大多定价20万元。与中大型车相比，其实消费者是不能够吃苦耐劳的，而且中型车所能带来的空间确实比紧凑型车大很多，一家人出行更加方便舒适，所以中型车市场对于各个汽车厂商来说，不容易放弃市场。然而，当国内消费者选择中型车时，往往会选择合资企业，而不是国产车。即使自主品牌车型的产品实力足够优秀，价格足够低廉，也不会选择国产中型车。只有那些预算不足的消费者才会考虑国产中型车，这将埋下许多具有优秀产品实力的国产车。海马M6就是其中之一。

海马对于很多消费者来说一定不算陌生，曾经靠着马自达的技术支持，在国内一度有着不错的口碑和销量，不过和马自达分道扬镳之后，海马的表现就一直不算太好，一方面市场被吉利、哈弗等后起之秀挤压殆尽；另一方面则是自己的影响力越来越低、产品更新换代速度慢，导致海马如今的车型销量越来越差，M6就是非常显著的代表，今年1-5月一共才卖出15台，4月份更是销量为0，堪称惨淡。

海马M6作为一款17年的车型，外观放到2019年来看确实有些不够大气，尤其是它的前脸，进气格栅的尺寸并不大，大体呈现出三角形的样式，中间使用较为粗壮的饰条作为修饰，并且饰条和内部包裹的车标样式非常相似，这一设计的新颖性确实值得肯定，两侧大灯和雾灯区的线条都比较圆滑，全系均为卤素灯源，但标配LED日行灯带，可惜的是年轻感不够，不够吸引消费者。

车身侧面，上扬的腰线和明显内凹的侧裙线为它带来了一定的肌肉感，并没有使用更加运动的溜背轿跑造型，保证后排乘客的乘坐舒适性。尾部中规中矩，尾灯非常大，中间具有一定的饰板点缀。4700/1802/1478mm是它的车身长宽高，2730mm是它的轴距，尽管尺寸不如雅阁，帕萨特那般大，但却是一台货真价实的中型车。

内饰方面，最有特点的则是它双拱形的设计，大拱形包裹了仪表盘和中控台的上方，而小拱形则是传统的仪表盘包裹，形成了更加出色的层次感，四辐式的方向盘较为宽大，握持感舒适，不过上方的多功能按键非常小，有些容易误触，嵌入式的多媒体屏幕下方，那三颗旋钮的尺寸都非常大，比较掉档次的是，档把后方全系都保留了机械手刹，这一点确实不够诚意，车内除了一定的软性材料覆盖之外，还加入了红色饰条和碳纤维饰板作为点缀，以突出它的运动氛围。

动力上，除了1.6L发动机之外，还提供一款1.5T发动机，传动系统分别匹配了5MT、6MT或CVT变速箱，其中1.6L具有最大118匹马力、156牛米峰值扭矩；1.5T具有最大163匹马力、223牛米峰值扭矩，而它还使用了前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，对于一款售价7万起的国产车而言，确实性价比较高。

言而总之，海马M6的销量不好，一方面是因为它的外观设计老气，各种电子配置在同级车中也只属于正常水平，另一方面则是因为自主品牌在轿车市场中本就不占据优势，消费者很难为自主品牌买单，这就导致性价比较高的M6在市场中无人问津，非常可惜。