摘要：所以，当WS-10B发动机基本成熟并装备歼20之后，对于推力更大的WS-15发动机，当然是有所期待的，因为歼20拥有充足的机体空间，来进行必要的升级，这是美军F-22战机想要却做不到的。至于要不要等，笔者认为这个假设不成立，因为军队不可能停止歼20的现有生产来等一个目前还不太稳定的动力型号，完全可以一边继续生产安装WS-10B发动机的歼20战机，一边观察WS-15的研制进度，来一个骑驴看唱本--走着瞧。

作者：野马

要回答这个问题首先要理解歼20的定位。对于中国空军而言，歼20是划时代的，里程碑式的产物，是迈入现代化空军的标志，所以非常有必要不断提高和完善歼20战机的各项指标和性能。

所以，当WS-10B发动机基本成熟并装备歼20之后，对于推力更大的WS-15发动机，当然是有所期待的，因为歼20拥有充足的机体空间，来进行必要的升级，这是美军F-22战机想要却做不到的。

因为如果F-22的机体空间允许的话，美国人当然很乐意为它换装推力逆天的F-135发动机，当然，F-119目前对于F-22A战斗机是绝对够用的。

问题是没有人会拒绝提高自家武器装备的性能。纵观经典的F-15和F-16第三代战斗机，他们的动力系统不但多次优化升级，甚至连供应商都有两个甚至三个，波音，普惠和通用公司共享军队订单，一起发展，令美军有充足的选择，这样，如果在战时状态下，多家公司可共同提供动力单元，确保战机能够快速生产，保障美空军有足够的战机。

基于美军的经验，歼20很有必要在适当时机升级换装WS-15发动机。至于要不要等，笔者认为这个假设不成立，因为军队不可能停止歼20的现有生产来等一个目前还不太稳定的动力型号，完全可以一边继续生产安装WS-10B发动机的歼20战机，一边观察WS-15的研制进度，来一个骑驴看唱本--走着瞧。

另外一方面，歼20的动力单元其实已经经过多次修改，从最开始的俄制99M1发动机，再到WS-10B发动机，就连尾喷口也从传统的圆形改为带锯齿状的隐身设计，这说明军队非常渴望完善歼20的动力单元，在气动布局和信息化方面以做到极致之后，发动机成为最后短板。.

所以，这不是要不要等的问题，这是必须要完成的一个升级项目，否则中国永远无法获得真正碾压对手的强大战机。