这“耐造车”可惜了，三年只换雨刮条，曾受国人追捧，如今被冷落

对于大多数消费者来说，提起日系品牌首先想到的就是丰田、本田、日产这三家，而对于像马自达、三菱、铃木这些二线品牌来说很少能够被主流消费者想起，这不仅是因为它们旗下车型可供选择的并不算多，更是源自产品力的局限，毕竟丰田、本田、日产无论是在轿车还是SUV领域里都有着不少实力不俗的车型，不过这也不能说二线品牌就完全没有与一线品牌一较高下的实力，譬如今天要和大家说的这款车型三菱劲炫，在2010年以进口方式引入中国市场后就迅速受到了车友们的追捧。

而如今三菱劲炫ASX也早已经实现了国产，眼下2020款车型也已经与大家见面了，一方面基于三菱多年如一日的稳健产品质量得到了很多车主的肯定，另一方面2020款三菱劲炫ASX在各方面也都有了进一步提升，而入门版车型的指导价却给出了更加亲民的9.98万，顶配车型指导价为13.98万，从定价区间来看显然是一款极具性价比的日系紧凑型SUV，不过它的销量表现却并不理想，在今年3月份才卖出去93辆，这“耐造车”可惜了，三年只换雨刮条，曾受国人追捧，如今被冷落。

如今各大主流合资品牌的销量都在回暖，而从三菱劲炫ASX不过百辆的月销量来看显然是被国人冷楼到一边了，其实从三菱劲炫ASX的整车质量来看有着完全不输丰田RAV4和本田CR-V的表现，全车使用了大量成熟稳定的技术和丰富的精品配件，在提升产品力的同时还带来了十分的耐造表现，车身框架在关键部位采用了高强度钢材加固，再配合上多处使用的厚实用料和三菱扎实严谨的做工，这使得劲炫ASX有着三年只换雨刮条的稳定质量。

另一方面，2020款三菱劲炫ASX在外观颜值上也变得更加时尚了，前脸采用的是三菱最新的家族式设计，造型犀利的大灯组辅以醒目的C字型镀铬饰条，造型硬朗的进气格栅和前包围，提升了前脸的力量感，最值得一提的是以入门版车型不足10万的售价，2020款三菱劲炫ASX还带来全LED光源，远近光、日行灯和前雾灯全部为LED，再配上大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，无论是外观颜值还是灯光配置都达到了同级上游水平，可惜却被冷落。

车身侧面，通过微微下滑车顶造型和俯冲式腰线来提升车身的运动感，辅以接近1.7米的车身高度以及18英寸铝合金轮圈，显然在车身气场方面有着比同价位合资小型SUV更足的气场，而作为紧凑型SUV的劲炫ASX还提供了比较实用的乘坐和储物空间，毕竟其车身长宽高已经达到了4366*1818*1640mm，轴距为2670mm，车身宽度和轴距相比同价位的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷更有优势，座椅也采用了十分柔软的填充物，再辅以前后排中央扶手、杯架、电动天窗、4/6比例放倒的后排座椅，在乘坐感受和储物空间方面都有着可圈可点的表现。

三大件方面，三菱劲炫ASX搭载了技术十分成熟稳定的“黄金排量”1.6L和2.0L两款自吸发动机，虽然在发动机参数上不及1.5T发动机，但是胜在稳定故障率低，1.6L匹配5挡手动变速箱，2.0L匹配CVT无级变速箱，而最大功率分别为124马力和166马力，作为城市代步也完美够用，底盘方面采用兼顾舒适与稳定性的前麦佛逊式和后多连杆式全独立悬架，这样的三大件经过了长时间的市场检验有着非常成熟耐造的质量。