人们习惯把车身小巧、动力强劲的紧凑两厢车称作“钢炮车”(Hot Hatchback)，这类车大多拥有不错的驾驶乐趣，同时又不失实用性，因此受到许多爱车青年们的青睐。然而许多人不知道的是，“钢炮车”的开山鼻祖正是诞生于1975年的初代高尔夫GTI。今年3月，大众发布了第8代高尔夫GTI，国产版车型预计至少要等到2021年才能上市。在此之前，关于高尔夫8 GTI准车主们需要知道以下6件事。

无论是普通高尔夫8还是高尔夫8 GTI，它们都和上代高尔夫7一样，都诞生自大众MQB(Modular Querbaukasten)横置发动机模块化平台。然而这毕竟是一次车型换代，大众对高尔夫8 GTI做了诸多技术升级，包括全新的车身、发动机和悬挂系统，最终让新车在操控性、舒适性、实用性方面相比高7 GTI都有不小的进步。

第8代高尔夫GTI由大众EA888 evo4型2.0升涡轮增压发动机提供动力，据称该引擎可提供245马力的最大功率，峰值扭矩达370Nm，这是非常令人印象深刻的数字。这样的动力可以让新GTI在6.4秒内完成0-100km/h的加速，最快车速可以跑到250km/h。在大众内部3.3公里长的测试赛道里，新车在直线和弯道都明显变快，8代GTI的单圈成绩比7代GTI Performance版快出4秒之多。

虽然7速双离合变速箱将是GTI买家们的绝对主流选择，但大众仍为热爱驾驶的消费者提供6速手动变速箱的版本。据大众汽车行驶动力、转向和控制系统的开发负责人说，“DSG可能比手动变速箱更快，但仍有不少客户希望自己换挡，甚至去做跟趾动作，手动挡能给人们带来一种更富参与感的驾驶体验，因此我认为GTI提供手动版很有必要。”当然，提供手动挡的是海外版高尔夫8 GTI，至于国产版GTI未来能否提供手动挡目前仍是未知数。

高尔夫8 GTI的DCC(Dynamic Chassis Control)动态底盘控制系统可以提供15种不同设定，包括普通、舒适、运动等常规模式，也允许车主们自定义设置，将底盘调成比“舒适”更软，或者比“运动”更硬。当你想体验飘移时，可以将DCC放在第15档“超运动”模式，激烈过弯时车尾很容易就能滑起来，比以往的GTI更有乐趣。

根据第7代高尔夫的经验，GTI车型不止一款。从前期发布的普通版、Performance版，到后来推出的Clubsport、TCR、Clubsport S版，整体性能变得越来越强。不出意外的话，高尔夫8 GTI未来也会推出更强、更快的版本，并且后续车型的动力有望接近甚至突破300马力。

虽然普通版高尔夫8的动力采用了一套48V轻混系统，但在GTI上混动系统并不存在，只有一台2.0T汽油发动机提供动力。据称，大众这样的做法是为了保持GTI汽油运动车的传统定位，同时避免与插电式混动的高尔夫GTE构成竞争。因此，高尔夫8 GTI仍是一款彻彻底底的汽油车，为那些执着于内燃机的汽车爱好者们提供一个纯粹的选项。