十年前，拿到指標跑一臺出租車那是相當榮耀的事情，收入也很可觀。但近幾年隨着互聯網經濟的發展，我國網約車消費習慣已經形成，網約車市場持續增長，有不少原本開出租車的司機也轉開網約車去了，導致出租車市場持續縮減。

據數據顯示，截至2018年，我國出租車數量爲109.72萬輛，同比下降0.51%。2019年全國出租車數量預估爲109.06萬輛，同比下降0.6%。

當共享經濟跟交通領域結合起來，將迅速地形成市場力量。網約車“跑馬圈地”，傳統出租車的出路在哪裏？

或許深圳出租車的嘗試是一種新的突破。在深圳市交通運輸局的指導下，深圳市出租車行業和高德地圖共建的“深圳出租”已上線試運營，出租車司機們在進行後升級後就能在該應用上在線接單。深圳也是全國首個出租車巡網融合應用試點城市。

同時，“深圳出租”已入駐高德打車，也爲司機新增了一個強大的網約渠道。作爲國內最大的移動出行平臺，高德地圖在2020年3月的月活躍用戶達到4.78億，APP上的聚合打車服務也獲得了大量用戶的青睞。

試運營結束後，深圳近4萬名出租車司機將陸續全部入駐“深圳出租”，實現100%線上化。得益於高德地圖的高活躍度，出租車司機能夠獲得更多的訂單機會。

此外，相比於其他網約車平臺更偏向於自己平臺網約車司機的派單機制，“深圳出租”通過智慧化的派單模式更高效地匹配司乘需求，幫助出租車司機減少空駛，提高載客效率。

“互聯網+出行”對出租車行業提出了一系列的新要求，藉助互聯網技術將碎片化的資源整合起來，發揮規模效應，達到信息共享，是出租汽車行業改革的大方向。而高德地圖成熟的技術積累和數字化體系，可以加快出租車行業的轉型進程。

不僅僅是深圳的出租車司機們，全國的出租車司機同樣需要堅定信心，推進行業的變革，與時俱進擁抱未來！

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