享受汽车美好生活，这里是，每天为大家提供最新的汽车资讯。这期给大家带来的是：20多万买台英菲尼迪Q50L值不值？车主：豪华中级车里就它最便宜！

大家好，英菲尼迪Q50L的车主，目前提车已经1个多月了，今天很高兴跟大家分享自己的用车感受和选车经历，希望对大家有帮助！

最满意：最满意的就是同级别里唯一的双叉臂悬架的后驱车，双叉臂号称跑车悬架，能够提供很好的悬架支撑性，特别是过弯的时候。内饰用料比较实在，车内大量的真皮包裹，这在BBA很少见。2.0T高功率的进口发动机，全系标配，没有低功率版本。日系车的细节的方面做得还不错，虽然配置没有BBA那么花哨，但是实用的功能都有了。4年10万公里的质保，比一般的车质保时间长。最重要也是最满意的就是性价比高，26万就能落地的豪华中级轿车。座椅比较舒适，日产大沙发不是吹的。

最不满意：M274A发动机噪音比较大，虽然在平时开的时候声音不大，一旦切换到运动模式，转速上来，顿挫感比较强，发动机声音也大。双叉臂悬架调得太过于运动，导致损失了舒适性，在过减速芾感觉比较生硬。捷科特的7AT变速箱有点老，没有用现在比较流行的8AT变速箱，所以在燃油经济性方面没有做得很好，可能跟车重1.7吨也有关系吧。没有标配现在流行的car play功能，车机显得有点老，并不实用，缺少一点流行元素，有点中规中矩。

外观方面：外观满分，这也是当初我考虑这款车的首要原因，颜值算是同级别里高的一款，前脸鹰眼大灯，前后都是LED的灯。海浪纹的格栅进气口，加上全车的金属漆，在阳光下特别亮，漆面质地给人的感觉就是很高级，而且看不厌，我买的是题贝白，比较特别的乳白色。

舒适性方面：英菲尼迪不像雷克萨斯的车侧重舒适性，也不像宝马那么运动，属于这两者之间，兼顾运动的情况下，保证舒适性，可能这就是这个品牌的亮点吧。

油耗方面：平时上班一半高速，一边城区，油耗基本维持在9.5,不算太省油，但是能接受。毕竟1.7吨的车和2.0T的发动机，一般都不会太省油。除非高速走得多，市区里油耗在10个里，觉得已经很不错了。你又想车子动力好，安全性好，不可能省油的。

内饰方面：内饰只能说是日系的一大特点，科技感不强，用料上乘，没有那种耳目一新的感觉，就是比较中庸的豪华车既视感，内饰一直都是认可奔驰，如果英菲尼迪能有奔驰的豪华氛围应该会卖得更好，毕竟这是靠颜值的社会。如果外观做得好，内饰也做得好，很多看颜值的顾客就不会在乎其他东西。

操控方面：Q50L的操控得益于优秀的前双叉臂悬架及用料，在紧急变线，过弯的时候能提供很好的支撑性和车身姿态，能够让你随心所欲的架势，可变齿比的方向盘也会在这个时候变沉。

空间方面：Q50L的内部空间不是强项，尤其是后驱车后排传动的地方，隆起比较严重，后排只能坐2个人， 第三个人比较吃力，毕竟后驱车注重的是操控性。但是有点不理解的是Q50L的储物空间有点少，特别是后排门上，没有大的储物盒，有时候放东西不是太方便。后备箱500L的容积，中规中矩，只能说够用，看多了SUV的后备箱，对轿车的后备箱已经不抱希望了。不过牺牲了储物空间，带来的是后排像沙发一样的舒适座椅， Q50L后排的零重力座椅舒适度确实可以在同级别里称得上数一数二，能把你的大腿全部包裹住，提供很好的舒适性。

动力方面：动力方面可以说是随叫随到，毕竟有211匹马力和350扭矩的参数，虽然配备了比较老的7AT变速箱，但是在日常行驶超车的时候，平顺性还是不错的，动力响应也比较快。驾驶模式有4个，有时候想体验运动性的时候，可以切换到运动模式，这时候发动机就感觉吃了啥一样，一踩油门，转速就会马上上来，分分钟能上6000转，会有跑车的声浪，有点小亢奋。

性价比方面：绝对是满分！这个价位可以买到运动型的豪华后驱车已经很值了，虽然品牌没有BBA强势，但是用料，性能，品质都是不输一线豪华品牌的。只不过国人的认可度可能没有那么高，也怪东风英菲尼迪的营销，广告不怎么做。导致了这个品牌只有在一线城市才有客户的认知，如果做好市场营销，相信英菲尼迪的销量也会提高很多。

为什么选择这款车：当初买车的时候也看了不少，不如奥迪A4L，30万左右买个前驱的感觉有点亏，买到四驱的有点贵，况且奥迪的内饰现在越来越廉价，所以就放弃了。奔驰C260也去看了，内饰很喜欢，豪华感很足。但是1.5T发动机有点接受不了，虽然试驾了下够用，但是那么大个车，没有2.0T加持，又卖得不便宜，也不看了 。