B级车难免选择，凯美瑞、双擎和雅阁混合动力车如何选择？

凯美瑞和雅阁一直是一对“相爱相杀”的对手，长期以来，他们的消费者群体一直高度重叠，钟情于日系B级车的消费者大多都在两者间纠结过。而今随着两车的混动车型在上半年相继上市，新一轮的较量仍在持续。

虽然两车都是混动车型，但出身不同自然就会有不一样的地方。它们的具体差别在哪里？对于选择混动车型的消费者来说，哪一款更值得？本文将通过外观设计、内饰配置、动力操控等方面来对比，希望能给纠结的你带来参考。

平分秋色？个性更抢眼

外观设计在一定程度影响着消费者选购车型时的第一选择，进而影响销量。作为混动车型，两车均沿用了汽油版车型的外观设计，走的都是年轻化风格，颇符合当下年轻消费者的潮流趋势。但细看之下，两车还是有着不小的区别。

先看雅阁混动版的外观，大尺寸中网配合两侧犀利的大灯，给人的感觉还是很有压迫感的，镀铬装饰看上去较为精致，整体外观设计简洁、稳重。腰线微微上扬，使这款车看上去动感十足，但从侧面看并没有太过于出色的地方，总体表现比较平淡。

而出自丰田TNGA架构的凯美瑞双擎，早已彻底跟过去的中庸形象告别，采用了更具质感的设计。立体造型的LED日行灯，配合更具金属感的亮灰色涂装和雕塑感十足的引擎盖线条，营造出了一种别样的高价值感，彰显出了庄重豪华的气场，同时也充满时尚感。

除此之外，2019款凯美瑞双擎更是推出运动版外观车型，前脸采用了运动版车型的纺锤形设计，更能满足年轻消费者的审美需求。值得一提的是，凯美瑞也是同级别中，唯一拥有双造型车的品牌。

相比下来，凯美瑞双擎的吸引力更大一些，换代车型给人的新鲜感实在是太强了，不仅整体看上去要比雅阁混动风格更大气一些，形象也更为动感立体。

不相伯仲？高级很重要

与外观相比，雅阁混动的中控台设计更传统一些，在布局和细节上都没什么特点，盖上车标可能都看不出这是本田，不过内饰的实际效果并不差，氛围、质感到位。

我们把目光转向凯美瑞双擎，中控台Y型采用不对称设计，比起其他品牌四平八稳的对称造型，更能受到年轻用户的喜爱。中控大屏周围的钢琴烤漆亮黑色装饰、右侧出风口和杯架部分的木纹饰板、中控旋钮的金属拉丝处理、副驾驶处的腿部支撑板以及雷克萨斯同款的植绒加厚豪华地毯等一系列细节，都能让消费者感受到独特的高价值感，不愧是“沃德十佳内饰“。

配置方面以顶配车型为例，两款车型都比较丰富并且各有侧重。两车都配备了 HUD 抬头显示、前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、前排副驾驶位老板键、360° 全景影像、双区自动空调、后排出风口、巡航控制、低速预碰撞等实用舒适配置。

乍一看，雅阁混合动力的价格比较现实，但抬头显示、四窗和一键升降等配置是雅阁混合动力顶级配置的独家配置，而凯美瑞双引擎则是所有系列的标配。此外，凯美瑞-双擎在舒适性和安全性方面表现更好。配备全车安全带无预警（雅阁仅限前排提示混音）、真皮功能面板带记忆功能、8个驾驶辅助驾驶座椅（雅阁仅在调整前后混音）、JBL音响和包括膝部气囊在内的10个安全气囊。雅阁更真诚。

针锋相对？质感不能少

动力方面，凯美瑞双擎搭载了2.5L发动机，能够输出最大功率131千瓦和221牛·米的峰值扭矩，电动机则能输出88千瓦和202牛·米，热效率达到惊人的41%。雅阁混动2.0L的发动机在数据上低于凯美瑞双擎，只有107千瓦以及175牛·米，但由于有电动机135千瓦和315牛·米的增益，数据稍胜于凯美瑞双擎。

同样是混动车型，两者的技术原理也有着很大的不同。通俗来讲，凯美瑞双擎搭载的THS-II混动系统，主要特点是电动机辅助发动机，而本田的i-MMD混动系统则是发动机辅助电动机。在实际体验中，我们也能明显感觉出这两套系统的不同。

由于电机在动力系统中处于主导地位，因此在低速区间雅阁混动有着不错的加速表现和静谧性。但在高速巡航及再加速情况下，它的推背感会有阶跃式的减弱过程，这种情况下就不如对手表现得有底气。

当我们驾驶凯美瑞双擎时，最直观的感受是高级、顺滑。它的动力响应非常迅速，爆发力算不上夸张，但来得足够直接，起步给人的感觉很舒服，提速过程没有一点拖沓。行驶中的加速质感也相当好，力道输出平顺，整个发力过程很自然。同时依靠TNGA架构的加持，整体悬架能提供足够的支撑，过滤长波和细碎路面的表现相当有高级感，对颠簸的化解比雅阁混动更加柔和。