拒绝盲目跟风，是传祺GS4 COUPE最大的竞争资本

摘要：其轿跑SUV的定位不仅展现了广汽传祺最新科技和顶尖造车水准，还为喜爱GS4车型的消费者提供了分别以“好开（GS4）、好省(GS4 PHEV)、好玩（GS4 COUPE）”的产品特质，满足不同消费者多样化的用车需求。为了强调其运动的驾驶感，GS4 COUPE的变速箱一改传祺普遍使用的6AT，改为传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱。

备受期待的轿跑SUV市场，其实并没有大家想象的那么美好。无论是较早吃螃蟹的长安CS85 COUPE，还是陆续推出的哈弗F7x、吉利星越、启辰T90等，都没有迎来预期的市场表现。

以自主品牌轿跑SUV先行者的CS85 COUPE为例，其2019年全年销量仅22676辆，距离当初定下的年销七万台目标差距甚远。星越燃油版和新能源版的全年销量也只有23944辆，销量表现同样不如预期。哈弗F7x更是把销量归结到了哈弗F7里，没有单独公布。至于启辰T90，虽然有过一段时间的热度，但2019年的实际销量只有10559辆。

对于目前自主品牌轿跑SUV而言，最主要的问题，一方面可能出于一种每个市场都不能落后的心态，车企在“传统SUV”布局接近饱和后，需要依靠新的个性化产品来刺激新的消费需求，另一方面，也是出于对宝马X6成功案例的误读。

都知道宝马X6是迄今为止最成功的轿跑SUV，但是为什么？

其一，因为它做出了与X5极大的差异化。通过外观，车辆底盘调教和空气动力学、驾驶辅助等运动性的调整，营造出与X5实用、运动之外的另一种气质。

其二，X5和X6的目标人群拥有一定的经济基础来展现他们与众不同的个人性格，而不仅仅是考虑豪华或运动甚至是可玩性。反观自主品牌轿跑SUV，为了溜背牺牲空间，动力和操控也没有与传统SUV拉开差距。

所以，虽然当下的年轻人都想张扬个性，但就目前自主品牌轿跑SUV的市场环境而言，绝大多数消费者购车时都会受到来自家庭、预算、和实用性考虑的左右。

其实，自主品牌车企应理性看待轿跑SUV，它是拉动整个品牌调性和格调的产物，最重要的是要“叫好”，把所有的技术储备展示出来。

而最晚入局的传祺GS4 COUPE，就与这种想法不谋而合。“传祺GS4 COUPE的上市是传祺对细分市场的新尝试，彰显了传祺年轻化、个性化的造车态度。”5月20日，在GS4 COUPE的上市会中，广汽传祺相关负责人如是说。

该车由广汽全球平台模块化架构GPMA打造，全新的设计语言、超低风阻系数、ADiGO（智驾互联）生态系统，让其一上市就给所有人带来了惊喜，营造出与GS4极大的差异性。

近期，《钟叔驾道》记者到店实拍了GS4 COUPE。让我们一起来看看，没有官方“滤镜”下它的产品力如何，又是如何营造出这种差异性的。

“猎风闪电侠”，极尽锋芒的全新设计语言

闪电状的日行灯相当有辨识度，里面的灯组也进行了全新设计，转向灯与双闪灯的分段看起来也有不错的效果。前中网的部分与GS4完全区分开来，它提供的熏黑带一点哑光的蜂巢状中网也给到了用户极强的运动感。

侧面部分，GS4 COUPE也展现了轿跑车型的特征，从B柱开始大溜背的造型强化了整车线条流畅感，同时也告诉你，它拥有同级最高的0.295cd超低风阻系数。值得一提的是，GS4 COUPE侧面车顶运用了粗壮的哑光饰条，底部运用碳纤维装饰板做点缀，视觉效果满分。

尾部最有意思的是没有明显的尾箱按键，它隐藏在右侧尾灯组里。这样的设计也是比较新颖，不过鉴于没有标识，找到它确实需要费一番功夫。

难以拒绝的红黑配诱惑

来到车内，GS4 COUPE给到的惊喜依旧。虽然在家族化设计理念下，其无论是布局、挡把样式还有中控屏的设计等，都可以在GS4、GS5上找到影子。

但不一样的地方在于，GS4 COUPE加入了新的红黑色配饰，大量红色饰条以及大面积的翻毛皮材质和一体式赛车座椅都充分调动了驾驶员的驾驶欲望，强调运动特性，与GS4做出了成功的区别。

酷玩性能，人车合一

动力总成方面，传祺GS4 COUPE搭载传祺第三代1.5TGDI发动机，在GCCS 燃烧控制专利技术、高压直喷、低惯量涡轮增压等多项技术加持下，最大功率124kW，最大扭矩265N·m。5000转时，额定功率达124kW。为了强调其运动的驾驶感，GS4 COUPE的变速箱一改传祺普遍使用的6AT，改为传祺自主研发的7速湿式双离合变速箱。