在國產SUV車中，比亞迪賣的最好就是宋，作爲比亞迪近年來研發的新車型，非常受大家歡迎。但是在最近比亞迪

宋MAX(參數|圖片)直接人設崩塌，在碰撞測試中B柱與駕駛座椅中間線僅剩1釐米，B柱底部也已撕裂。整體安全評價爲差。可以說徹底打破了比亞迪"公路坦克"的光環但是宋的銷量也沒有了之前的瘋狂。現在宋銷量不如之前很大程度歸根於比亞迪宋毛病太多，那麼我們來盤點不推薦買比亞迪宋的幾點理由。

變速箱異響，轉向系統問題頗多

以往類似的案例中，比如2016款2.0TID自動豪華型的比亞迪宋(參數|圖片)的車主在投訴中反映了方向失靈的問題。"2020年1月17日，在二廣高速，突然發動機顯示高溫故障，120公里每小時速度，方向突然抱死，我直接滑到應急車道"。從這位車主的投訴中，此次的轉向系統故障，讓其險些遭遇危險。無獨有偶，一位2016款1.5TI手動尊貴型比亞迪宋的車主也反映了轉向系統的問題，在投訴中道，"長期出現打方向尖銳異響，偶發性，多次到多個4s店均未檢測出問題並排除故障，臨近質保期預約到店維修，長時間無人處理。"

方向盤設計不合理

方向盤設計的嚴重缺陷，很多車主身高超過1米8，如果把座椅調至最低，膝蓋還是和儀表盤的底部還是有磕碰，並且方向盤的頂部剛好把儀表盤上顯示的大燈和轉向燈遮擋住，每次都得低頭才能看見燈光的使用情況，再就是要是把定速巡航換成胎壓監測就更好了，定速巡航用的很少，大部分是在市區跑，基本用不上。且懸掛偏硬，稍有小坑就特別顛簸。

胎噪聲音大，後排座椅偏硬

比如比亞迪宋PRO(參數|圖片)這款車搭載的是1.5T發動機，對於SUV來說動力相當的不足。另外，在底盤方面到了一定速度的時候，胎噪聲和發動機的聲音就非常大。遇到堵車的時候，低速跟車會有明顯的頓挫感，且油耗也不低。後排座椅有點硬，設計的也短，坐時間長了屁股不會太舒服。

總結: 如今市場競爭如此激烈，比亞迪宋爲了跟上腳步，更新的也夠快、起價也更低，當前入門版只需6.99萬。外形有一些變化，但是不明顯，動力上沒有做出改變。這裏希望比亞迪宋能把離合器異響以及變速箱各種問題解決，讓消費者少一點投訴。

相關文章