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今天我们聊一下合资品牌小型轿车，说到小型轿车，合资品牌可以基本都是双车布局，一汽大众捷达、上汽大众桑塔纳再加上斯柯达昕锐，东风本田哥瑞广汽本田锋范，一汽丰田威驰广汽丰田YARIS L致享，当然也有韩系的起亚K2、焕驰和现代的悦纳、瑞纳。美系雪佛兰赛欧（已停产）科沃兹和别克凯越。当然法系本来销量也不好再就是自己拉大了轴距跳到了紧凑型轿车阵营，今天我们就不说他们了。

这让我感觉到，近年来，各大厂商都没有注意到这一点。不知道是国产品牌的崛起，还是自利空间的缩小。上述车型也是国内大量没有更新的车型。这里最聪明的玩家是一汽大众，它直接放弃了捷达模式，建立了一个新品牌捷达。它没有降低自己品牌的价值，也改变了模式，与同一品牌甚至国产品牌竞争。上汽大众桑塔纳和昕锐全线更换国6和ESP车身稳定系统，恢复在这一市场的销售。东本哥瑞和竞瑞已经好几年没有更新他们的产品了。据估计，思宇和CVR购买了更好的产品，直接放弃了这个市场。当然，朋友买车时要注意这两个坑不能踩到。东本和弟弟广汽本田风帆推出2019款风帆，这是真诚的。只有顶配车型配备了ESP车身稳定系统，而主要中低档车型没有配备，因此主动安全性不足。但是，那些想开始的人仍然不好。整个部门还没有更新全国六大排放量。让1.5L直喷地球梦想发动机在这些水平上引以为傲的只是梦想。

我们再看看两台日系小型轿车，一汽丰田威驰全系国五排放，只更新了一款国六车型。也许是荣放太好卖了根本就没把心思放在这里。广汽丰田的YARIS L致享跟上了国六的脚步。韩系的四款车已经价格降到了冰点，估计自己都心疼。当然对于我们消费者来说那肯定是好事。美系雪佛兰停产了老款的赛欧可以说是明智之选。当然美系一直在玩名称套路销售。现在有科沃兹保底。而别克凯越就很尴尬，英朗价格的下降大幅挤压了凯越的空间。

说了这么多是不是很混乱，各大车企在这个市场确实不好过，加上国人对空间的要求，以及国产品牌的崛起。这些合资品牌也在不断寻找自己的出路。从它们对国六的态度就能看出一个车企对这个级别车型的重视程度，眼前购车选性价比可以考虑韩系的入门手动，自动就可以选择科沃兹。日系只能选择广汽丰田YARIS L致享和部分威驰，而德系就剩下桑塔纳。

今天就和各位聊到这里，喜欢的朋友加关注，我们下一期见。