艾森豪威尔号与戴高乐号

3月4日，据美国海军官方网站报道，美国海军的艾森豪威尔号航母与法国的戴高乐号航母在地中海进行了联合演练，双方各自派出舰载机降落在对方的航空母舰上。美国海军派出了F/A-18E“超级大黄蜂”战机，法国海军派出了阵风M战机，但是在着舰表现上阵风战机远不如超级大黄蜂，甚至还遭到了美军的嘲笑与埋怨。

超级大黄蜂着舰时迎角非常低

F/A-18E采用了梯形翼的常规布局，在低速状态下有非常好的操控性能，能够以8-10度的迎角平稳的降落在戴高乐号航母上，着舰速度能够控制在140节以内，飞行员着舰时的视野非常好。超级大黄蜂的起降性能得到了法国同行的一片赞誉，要知道法国航母一直饱受阵风战机起降问题的困扰。

阵风M的着舰迎角非常大

阵风M在艾森豪威尔号航母上降落时，着舰迎角超过了15吨，是超级大黄蜂的2倍！阵风M之所以采用这么大的迎角着舰就是因为采用了鸭式布局，阵风的鸭翼+大三角翼的组合在低速状态下效率不如常规布局，阵风M为了维持较低的着舰速度，不得不大幅度提高着舰迎角，让鸭翼能够对主翼产生较大的涡流升力。较大的着舰迎角严重制约了法国飞行员的视野，从图中可以看出，要不是阵风战机采用了非常紧凑的机头设计，法国飞行员甚至无法看到飞机前方的目标。

阵风M准备在美国航母上起飞

阵风M在起飞与着舰时迎角过大，还带来了另一个问题，那就是阵风M的尾喷管喷出的热流会灼烧航母甲板，而美国的超级大黄蜂在起降时基本是以水平姿态进行，几乎不会对航母甲板造成灼烧。据悉阵风M在艾森豪威尔号航母完成起降训练后，美军甲板工作人员不得不集体加班，对飞行甲板进行全方位清理，而对法国航母的工作人员来说，这已经是家常便饭了。

歼20

阵风的遭遇也从侧面证明了歼20并不适合成为舰载机，歼20的机身更长，如果以16度的迎角进行着舰时，后机身的腹鳍有大概率刮擦甲板；如果歼20放弃大迎角低速着舰，选择以较高的速度进行着舰，那么对甲板与拦阻索的冲击非常大，对机身起落架的强度要求也更高，歼20不得不进行加固机动的改进，进一步增加机身重量，形成恶性循环。