我们来聊聊雪弗兰的探界者，首先说一说这辆车的双踏板脚感，它的油门踏板的前1/3阻尼是偏轻的，它是为了配合让车的前端动力输出更畅快一些，因为踏板的后面的2/3阻力，我认为刚刚好才起来，非常的有质感，至于刹车踏板是可以给好评的，它属于行程偏短的那一种，并且制动力的输出非常的线性，可以给人一种很强的信心。不过对于我来说，我还是认为他刹车踏板和油门踏板之间高度差会有一些大，就如果你的脚频繁的在油门和刹车之间来回切换的话，时间长了会有一些累。

至于转向手感，我觉得应该算是探界者的加分项，虽然在低速的时候或者是你原地打方向，他没有那么的轻盈，女生开起来是没什么压力的，并且这个方向盘可以在高速行驶的时候，在主观上营造一种稳定的感觉。要说起转向的回正力距或者阻尼感的随速和随角度争议，你要说它非常的线性，肯定是没有的，就是你日常开起来，他真的没有什么槽点！

以SUV的标准去衡量这台探界者的话，它的转向虚位明显是偏小的！在配合上，本来就对于车身各项支撑都比较足的悬挂开起来还是有些运动味道的，并不是那种软绵绵的类型，当然并不是每个人都喜欢这样的悬挂，因为在面对一些小颠簸和震动的时候，整个底盘显得还是有些声音动作有些太过于干脆了。原本我以为这个悬挂就是属于那种一脆到底的，在遇到一些大的沟坎或者是颠簸和震动的时候，悬挂还是可以表现出足够的韧性的。

最后我们来说一说这辆车的噪音表现，车顶的部位，它会有几个应该是主动降噪的系统，用来收集噪音频率的麦克风。在主动降噪和这种基础隔音的手段的作用之下，这辆车它对于风噪锕发动机的噪音它一致的都是不错的。但就是原厂配的玛吉斯轮胎，他真的有些条路，他对路面的质量是非常敏感的，路面稍微有些粗糙的时候，胎燥就会被放大的，有一些明显。

关于驾驶方面我们也做一个小的总结，这才探界者他的动力是完全可以满足日常的驾驶的，再加上它发动机、变速箱的匹配，包括整体的NVH是水平也是符合级别车型该有的一种水准。再配合上它这种转向、底盘悬挂，还有驾驶坐姿，总体可以营造出一种比较轻松的驾驶氛围。比如说跑长途的时候，两个胳膊可以很轻松地整在扶手之上。

总的来说这台探界者，绝对算得上是好开的那种类型，结合探界者在空间配置以及驾驶感受三个方面的表现来看，能够看出这是一台没有什么特别突出特点，换句话说就是没有什么花头的车辆，它的一切都比较均衡，也都是为了实用而存在，再结合上它本身的售价来看，的确是一台性价比不错，可以用来过日子的车。本篇文章就到这里了，欢迎大家到评论区留言。