2019年2月初，运输人张磊拥有了人生中第一辆属于自己的轻卡。

那天，他开着新买的江淮骏铃，摸着崭新的方向盘，心中充满动力。“虽然这辆车是贷款买的，但我相信只要人勤快，就能很快还上这笔钱，为家人创造更美好的生活。”

在这之前，张磊在汽车模具厂干过、也在搬家公司做过驾驶员，之后又在一个食用油厂做固定配送业务，但厂里营收并不理想，他干脆决定自己买辆车跑运输。

低运价市场中坚守底线

“因为疫情影响，进出口货物少了，最近的货运市场行情不怎么好，货源紧张，运费也跌了很多。”不过，张磊凭借着多年积累起来的口碑，和一些物流公司保持着稳定的合作。

“我上午刚跑了一趟车，20公里的货物运费只有200块钱，现在油价5.14元/L，满载油耗基本9毛左右，净利180块钱左右，下午还有一趟货要运，一个月下来差不多能挣1万元左右。”

对于现在的低运价，张磊有自己的看法，“现在物流行业是‘僧多粥少’，越来越多的新人涌入，再加上网络配货平台兴起，大家都在网上找货源叫价，运价被压得越来越低。”

但张磊有着自己的运输原则，“运价太低的货我不拉，我宁愿空车返程，也不能去扰乱货运规则。“同时，他也希望国家和货运平台能够出台相关政策，来规范市场货运价格。

据张磊介绍，前一段时间国家开通了高速免过路费政策，这对他这种过渡期的蓝牌轻卡来说是一种政策利好，虽然长途运费可能有所下降，但短途运输没怎么受到影响。得益于张磊的勤劳和骏铃的耐用，免交通费期间，他的收入取得了翻倍的增长。

开江淮骏铃 省钱又省心

目前，张磊主要跑湖南省内的短途线路，为长沙周边的食品加工厂、汽车厂做配送业务，单程最远跑过400多公里，平时以百公里左右居多。

“倒短的货车公里数偏少，我这辆骏铃现在跑了2万多公里，定期按时保养，156马力的云内发动机一点故障都没有，而且每公里油耗在8～9毛左右，让我省钱又省心。”张磊说道。

另外，张磊很喜欢骏铃的外形设计，车上还有很多人性化的配置。他表示：“例如日间行车灯、后视镜电加热、转向辅助照明等都给人一种更安全的感觉；电动门窗、镀铬门把手等细节也让我感受到了这辆车的高端设计。”

值得一提的是，骏铃的轻量化设计也让张磊连连称赞，如果按照目前规定的蓝牌轻卡4.5吨的规定总重量来算，骏铃在合法的范围内可承载1.9吨左右的货物。“其实，它的载重还是可以达到10吨以上的，当然，我不建议大家去超重行驶，毕竟安全才是第一位。“张磊介绍说。

行车安全 就是给家人最大的保障

尽管喜欢运输路上自由自在的感觉，但日复一日的奔波之后，运输人内心的孤独只有自己才能真正体会。“一个人跑运输休息不好的话容易犯困，大家出门在外，一定要注意安全，没有了安全，一切都是空谈。”

当遇到压力时，张磊会“躲”在骏铃的驾驶室里释放情绪，偶尔也会出去兜兜风。

作为儿子、丈夫、父亲，他凭着一身的韧劲儿为这个家闯出了希望。他感慨骏铃的协助，也感恩家人的支持。“我平时在外跑运输，把家里所有的事情都交给了妻子，可她没有任何怨言，把家里打理得井井有条。”

他说：“有时候觉得自己做得还不够好，但坐在骏铃的驾驶室里，握着手中的方向盘，我又感觉浑身充满了斗志。只要想着家人，我就会坚持在这一行干下去。”

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