2019年2月初，運輸人張磊擁有了人生中第一輛屬於自己的輕卡。

那天，他開着新買的江淮駿鈴，摸着嶄新的方向盤，心中充滿動力。“雖然這輛車是貸款買的，但我相信只要人勤快，就能很快還上這筆錢，爲家人創造更美好的生活。”

在這之前，張磊在汽車模具廠幹過、也在搬家公司做過駕駛員，之後又在一個食用油廠做固定配送業務，但廠裏營收並不理想，他乾脆決定自己買輛車跑運輸。

低運價市場中堅守底線

“因爲疫情影響，進出口貨物少了，最近的貨運市場行情不怎麼好，貨源緊張，運費也跌了很多。”不過，張磊憑藉着多年積累起來的口碑，和一些物流公司保持着穩定的合作。

“我上午剛跑了一趟車，20公里的貨物運費只有200塊錢，現在油價5.14元/L，滿載油耗基本9毛左右，淨利180塊錢左右，下午還有一趟貨要運，一個月下來差不多能掙1萬元左右。”

對於現在的低運價，張磊有自己的看法，“現在物流行業是‘僧多粥少’，越來越多的新人湧入，再加上網絡配貨平臺興起，大家都在網上找貨源叫價，運價被壓得越來越低。”

但張磊有着自己的運輸原則，“運價太低的貨我不拉，我寧願空車返程，也不能去擾亂貨運規則。“同時，他也希望國家和貨運平臺能夠出臺相關政策，來規範市場貨運價格。

據張磊介紹，前一段時間國家開通了高速免過路費政策，這對他這種過渡期的藍牌輕卡來說是一種政策利好，雖然長途運費可能有所下降，但短途運輸沒怎麼受到影響。得益於張磊的勤勞和駿鈴的耐用，免交通費期間，他的收入取得了翻倍的增長。

開江淮駿鈴 省錢又省心

目前，張磊主要跑湖南省內的短途線路，爲長沙周邊的食品加工廠、汽車廠做配送業務，單程最遠跑過400多公里，平時以百公里左右居多。

“倒短的貨車公里數偏少，我這輛駿鈴現在跑了2萬多公里，定期按時保養，156馬力的雲內發動機一點故障都沒有，而且每公里油耗在8～9毛左右，讓我省錢又省心。”張磊說道。

另外，張磊很喜歡駿鈴的外形設計，車上還有很多人性化的配置。他表示：“例如日間行車燈、後視鏡電加熱、轉向輔助照明等都給人一種更安全的感覺；電動門窗、鍍鉻門把手等細節也讓我感受到了這輛車的高端設計。”

值得一提的是，駿鈴的輕量化設計也讓張磊連連稱讚，如果按照目前規定的藍牌輕卡4.5噸的規定總重量來算，駿鈴在合法的範圍內可承載1.9噸左右的貨物。“其實，它的載重還是可以達到10噸以上的，當然，我不建議大家去超重行駛，畢竟安全才是第一位。“張磊介紹說。

行車安全 就是給家人最大的保障

儘管喜歡運輸路上自由自在的感覺，但日復一日的奔波之後，運輸人內心的孤獨只有自己才能真正體會。“一個人跑運輸休息不好的話容易犯困，大家出門在外，一定要注意安全，沒有了安全，一切都是空談。”

當遇到壓力時，張磊會“躲”在駿鈴的駕駛室裏釋放情緒，偶爾也會出去兜兜風。

作爲兒子、丈夫、父親，他憑着一身的韌勁兒爲這個家闖出了希望。他感慨駿鈴的協助，也感恩家人的支持。“我平時在外跑運輸，把家裏所有的事情都交給了妻子，可她沒有任何怨言，把家裏打理得井井有條。”

他說：“有時候覺得自己做得還不夠好，但坐在駿鈴的駕駛室裏，握着手中的方向盤，我又感覺渾身充滿了鬥志。只要想着家人，我就會堅持在這一行幹下去。”

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