本報記者王瑞斌北京報道

如今車企展示旗下車型能力的方式很多樣，比如通過碰撞或者翻滾測試，顯示其安全性能；通過繞樁或者特殊路面行駛，顯示其操控和越野性能；也有乾脆拉來競爭對手，面對面的進行PK，展示其超強實力。

5月24日，“風神回饋 硬！該由你——東風風神AX7硬核品質挑戰”於重慶上演。此次活動內容包括雙車拔河、極限側傾和飛車跳躍三項極限項目，可謂是汽車屆的“鐵人三項”。

6噸車重，570Nm最大扭矩…作爲一款軍車，東風猛士這一系列數據，在乘用車面前完全是 “降維打擊”。而風神AX7通過自身的產品力，抗住了東風猛士“猛烈一擊”。

能夠與整車質量超過6噸的軍用車輛——東風猛士進行力量上的直接對抗，相信這對於任何一款民用車來說都是極大的挑戰。但師出同門的東風風神AX7還是憑藉自身的實力扛下來了。在寶馬TVDI核心技術的加持下，東風風神AX7在1750rpm的低轉速下能瞬間爆發出250N·m的峯值扭矩，來對抗最大功率147kW、峯值扭矩爲570N·m的東風猛士。

另外，此次東風風神AX7也首次對左右極限側傾進行了挑戰，並與東風猛士基本是伯仲之間。作爲一款民用車來說，能夠完成這樣的挑戰還是很能說明其實力的。由此可見，與東風猛士“師出同門”的東風風神AX7，在某些方面其實還是一脈相承的，只不過鑑於用途的不同，有些時候可能表現不出來。

從現場回傳的畫面來看，平穩的東風風神AX7在專業平臺上開始逐漸傾斜，一直到一個傾斜達50°、常人都無法站立的陡坡，但是東風風神AX7依然很平穩，東風風神搭載了前麥弗遜+後雙橫臂獨立懸架，底盤在歐洲豪華品牌底盤專家的指導下進行了精細調教。使其在抓地力、通過性方面相比其他民用車來說很有優勢，能夠應付地面落差較大的路況。

東風風神進行的第三項挑戰就是要擺脫地心引力，跨越一座跨度長達7米的斷橋，對東風風神AX7的超控性能、動力性能、車身硬度提出了更加嚴苛的要求。其要做的就是跨越以後在寬度2米的平臺上完成精準“着陸”，並且保障已經進行了2次高強度挑戰的車身完好無損。

最終，東風風神AX7成功完成挑戰，不管是其動力性、超控性以及車身剛性等都經受住了考驗。據悉AX7其高強度鋼的佔比超67%，超高強度鋼的用量近40%。

值得一提的是，此次活動測試車是2020款AX7，其並非特別改裝版。於去年7月份正式推向市場，這款車面向的是市場上主流的緊湊型SUV市場，售價區間爲11.99-13.39萬元。

編輯：於建平 主編：趙雲

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