5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司，这意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。并且变更后投资人为宝能汽车有限公司，100%全控股子公司，由合资公司变为变为宝能独资。

值得一提的是，变更后的经营范围中，取消了原本的"从事进口DS品牌汽车的营销宣传管理服务，包括售后服务、品牌推广、产品宣传、客户关系管理等"这一项，但这并不就意味着DS品牌将退出市场。

长安PSA由中国长安汽车集团股份有限公司与法国标致雪铁龙集团在2011年共同出资成立。经过了好几次变更之后，长安汽车与PSA分别持有长安PSA50%股权，注册资本从40亿元增至76亿元。

长安PSA主要生产销售法系豪华品牌DS产品，然而令人遗憾的是，从2013年投产至今，DS品牌在华的发展都不顺利，最高的一次年销量才3万辆。根据财报显示，从2013年到2019年，长安PSA已经累计亏损超过了49亿元。

去年12月，在沉重的经营压力下，股东双方开始计划如何"甩锅"，也就是那个时候长安PSA进入了散伙倒计时。2019年11月29日，长安汽车股份有限公司在重庆联合产权交易所正式挂牌转让手上持有的合资公司长安PSA50%股权，一个月后由宝能集团拿下。

12月31号，长安汽车就发布了公告，表示长安的股权转让已经完成，转让金额16.3亿元，随后PSA也对外表示，他们持有的长安PSA的另外50%股权也会转让给宝能。

对于全盘接手长安PSA股权，宝能负责人也表示过，"这是宝能汽车、长安汽车和PSA集团三方充分市场化行为。宝能汽车将与长安汽车和PSA集团长期合作。后续，宝能汽车将加大对深圳制造研发基地的研发、技术、资金、人才和资源投入。"

但众所周知，长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，并且还拥有年产能20万辆整车以及相匹配的发动机的生产能力，这就让大家不得不猜测，DS品牌是否就此凉凉，退出中国市场。

但PSA集团相关负责人否认了这些猜测，并表示DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略。但根据这几个月的动作来看，并没有看出DS有什么新的战略。

另一方面，虽然宝能将长安PSA及其深圳工厂纳为己用，从数据上来说将为宝能汽车新增20万辆产能，但宝能要如何消化这些产能呢？实在令人深思啊。虽然说从2017年开始，宝能集团就进军汽车行业，并且在童年年底就大手一挥，斥巨资从奇瑞手里收购了观致汽车51%股权，随后宝能的汽车版图开始在全国扩张，先后在杭州、广州、昆明、西安、常熟等地方建立了生产基地，从数据上来说，宝能在汽车行业的总投资已经超过千亿了，年产能也超过了250万辆。但观致这些年来的表现，大家也是有目共睹的，实在是令人揪心。

虽然有消息传说宝能也要推出汽车品牌，收购长安PSA是为新品牌做准备，但是目前的汽车市场下行，宝能的汽车梦怕是阻碍不小。

写在最后：

宝能这些年仿佛一个汽车圈小众品牌拯救者，收购了观致，现在又收购了长安PSA，看起来在车市频繁布局，但明明大势所趋是新能源汽车，它却非要接手燃油车，行为实在令人迷惑，你如何看待呢？