就按照目前國內消費者的購買力來說，絕大部分車主往往首先考慮的車型也不再僅僅侷限於緊湊型轎車了，反而關注中型車的消費者是越來越多。而談及中型車市場中的翹楚，來自上汽大衆的帕薩特可以說是非他莫屬了。正因爲上汽大衆帕薩特通過近20年的市場發展，從而營造出來的良好口碑以及產品形象，在消費者心中一直是處於標杆地位。

而在四月份正式上市的20款上汽大衆帕薩特，憑藉着產品配置的全面升級，市場表現也是不負衆望，從發佈之後一直受到廣大車主的喜愛，並且憑藉着優秀的產品實力，再一次成爲了中型車市場的標杆，甚至4月份共賣出了15805臺，成爲了中型車市場的亞軍，一如既往的穩。

全新一代上汽大衆帕薩特採用了最新的家族式設計語言，整體造型變得更加時尚大氣，而且充滿了活力，以全新的姿態出現在消費者眼前。該車整體風格盡顯流動韻律，前臉突出飽滿的迴旋式LED大燈，搭配點陣式貫穿中網，看起來非常的高貴大氣，進一步拉伸了車頭的視覺效果，帶來了一種精緻高端的美感。

車身尺寸方面，20款上汽大衆帕薩特車身數據爲：4933/1836/1469mm，軸距2871mm。如此優秀的車身參數，再加之上汽大衆一貫優秀的空間利用率，使得該車後排空間非常寬敞，180cm的成年人乘坐時，腿部空間仍然擁有接近兩拳的餘量，而頭部空間的餘量至少超過了一掌。相對來說，20款上汽大衆帕薩特的空間表現，甚至還要比奧迪A4L優秀不少，堪稱有着越級的實力。

而坐進前排，20款上汽大衆帕薩特中控區的設計，還是採用了熟悉的配方。在三幅式多功能方向盤以及不對稱中控佈局的加持下，營造了優秀的駕控氛圍。當然這一次上汽大衆帕薩特的中控系統還是擁有很大的亮點，其搭載了上汽大衆研發的最新智慧車聯繫統，除了支持語音交互、車聯網等功能外，還能夠與手機APP進行遠程互聯。可以實時查看車輛狀態，或者進行遠程解鎖、車輛定位尋找等功能，車機智能化是更加融入了人們的日常生活。

其次在安全方面，20款上汽大衆帕薩特也進行了全方位的提升。即使是丐版車型，都配備有前後頭部側氣囊，這是許多同級競品車型所沒有的配置。而除了如今常見的智能胎壓報警、安全帶未系提醒、ABS防抱死、EPS車身穩定系統以外，上汽大衆帕薩特還擁有主動剎車、車道偏離/保持、疲勞駕駛提示等一系列L2級智能輔助系統，給日常行車帶來了充足的安全性。

最後再談及動力部分，20款上汽大衆帕薩特的三大件配置，相較於老款車型其實變動不大。280TSI車型搭載1.4T發動機+7DCT變速箱的配置，最大馬力爲150匹。而330TSI以及380TSI則搭載2.0T發動機+7DCT變速箱的配置，只是分爲高低功版本，最大馬力爲186匹或者220匹，零百加速最快僅7.4S。底盤方面，20款上汽大衆帕薩特仍然採用前麥弗遜後多連桿懸架，匹配前置前驅的驅動方式。

作爲目前站在中型車市場中的頂尖車型，20款上汽大衆帕薩特肯定是要開一個好頭。而根據大致的瞭解來看，上汽大衆帕薩特的產品力也確實沒有讓人失望，足以堪稱B級車的價格卻有着C級車的享受，而這也是上汽大衆通過不懈努力而帶來的。也難怪20款上汽大衆帕薩特一上市就火了，畢竟消費者的目光是雪亮的。

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