摘要:作爲安徽團的全國人大代表,華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如就“換電重卡”、“甲醇燃料”、“氫能重卡”、“ 漁船油改氣”等能源方面的四個關鍵詞提出了多項建議,爲實現商用車行業高質量發展和加強生態環境保護建言獻策。1.國家相關部委同意四方(中海石油氣電集團有限責任公司、中集安瑞科控股有限公司、華菱星馬汽車(集團)股份有限公司、浙江舟山羣島新區六橫管理委員會)在舟山地區開展漁船油改氣試點工作。

5月21日—22日,全國政協十三屆三次會議與十三屆全國人大三次會議相繼在北京開幕。

作爲國民經濟的支柱產業,物流運輸業及汽車行業在政府工作報告中被多次提及。其中強調,要加強新型基礎設施建設,推廣新能源汽車,助力產業升級。可見,在世界石油市場複雜的環境下,能源替代是國家戰略的一個重要部分。

作爲安徽團的全國人大代表,華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如就“換電重卡”、“甲醇燃料”、“氫能重卡”、“ 漁船油改氣”等能源方面的四個關鍵詞提出了多項建議,爲實現商用車行業高質量發展和加強生態環境保護建言獻策。

“大力推廣換電型電動重卡”

與傳統柴油和天然氣重卡相比,換電型純電動重卡不僅實現了車輛運行過程中的零排放,還能運用3分鐘電池快速更換及“車電分離”的運營方式,解決充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點,使電動重卡在短倒運輸場景下全面替代傳統柴油和天然氣重卡成爲可能。

因此,劉漢如建議:

1.將電動重卡充換電配套設施建設列入城市規劃,在車輛運行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設施建設用地;

2.協調電網企業,對電動重卡充換電配套設施提供低成本的電力接入保障,並適當提供專用充換電配套設施的建設補貼和運營補貼;

3.保障電動重卡的新能源車輛牌照發放,並保障爲當地電動重卡資產持有企業和運營主體提供合法的運營資質;

4.針對電動重卡推出優先路權政策,具體包括(但不限於):電動重卡不限行、不限號、高速過路過橋費減免、建立綠色交通示範運營區等;

5. 完善相關國家標準,提高新能源重卡的質量利用係數,增加載質量(準牽質量)2~3噸,以補償電池自重帶來的貨運量減少損失;

6.協調推動港口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環衛等企業在舊車淘汰更新時優先使用電動重卡,並向換車主體提供置換補貼。

“推動甲醇燃料在重型柴油機上的應用”

目前,甲醇燃料的條件已經非常成熟,甲醇汽車試點項目也取得了成功。2019年3月,工信部、發改委、科技部等八個部位聯合發佈《在部分地區推廣應用甲醇汽車的指導意見》,爲甲醇的應用進一步指明瞭方向。

但在實際推廣的過程中,甲醇的應用仍然遇到了很多限制因素,例如甲醇在我國尚未取得作爲燃料使用的合法性;甲醇汽車不能納入汽車公告,主管部門難以施行規範管理;關於甲醇燃料的正面宣傳不足等問題。

對此,劉漢如指出:

1.儘快確定甲醇的燃料屬性,將其納入燃料能源體系之中,並指定專門部門主管,爲甲醇汽車的推廣應用提供合法、合規使用的依據。

2.有關部門儘快出臺甲醇作爲燃料應用的有關標準,讓甲醇在應用中有標準可參照,也便於監管。

3.在條件合適地區爲甲醇燃料加註站建設提供方便,也可以充分利用現有的加註站系統增設甲醇加註裝置。

4.做好甲醇知識的科普工作。甲醇作爲車用燃料是很安全的,而且甲醇溶於水,一旦發生意外,可以用水撲滅。即使泄漏到地面或水體中,也可以很快被自然界中微生物降解,對環境很友好。

“擴大氫能示範區域及鼓勵氫能重卡跨區域運行”

近年來,國家一系列政策規劃都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到了國家戰略高度。同時,地方政府和企業也都在積極探索氫能產業發展,初步形成了包括製備、儲運、應用等環節的完整產業鏈,以北上廣爲中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產業集羣,並逐漸輻射到周邊地區。

在氫燃料電池商用車領域,特別是長途重載運輸領域,我國都潛力巨大。重工業企業的原材料及能源運輸具有載重量大、路線固定、運輸距離長等特性,氫燃料電池重卡能量轉化效率高、氫氣補給時間短且無任何污染物及碳排放,優勢明顯。

另外,長途重載運輸重卡佔據我國重卡市場保有總量相當大的比重,如果將更多的產品替換成氫燃料電池重卡,將產生巨大的社會和經濟效益。

爲加快推動我國氫燃料電池重卡產業發展,劉漢如建議:

1.進一步擴大示範城市範圍。不僅限於經濟發達、氫能產業基礎好的區域,氫氣稟賦好的地區和重污染地區也需要重點考慮。

2.鼓勵氫能重卡跨區域運營。可以考慮採取以下措施:一是車輛購置獎勵(補貼)在製造地領取;二是車輛實際使用地結合節能減排方面資金給予運營補貼;三是車輛異地運營的里程計入補貼運營里程內;四是適時推出氫能車輛高速通行費減免等路權優惠措施,在一定區域內建立高速氫走廊。

“在浙江舟山六橫開展漁船油改氣試點項目”

劉漢如介紹道,漁船油改氣試點項目內容爲,將舟山六橫漁船的原柴油動力更換成柴油/天然氣雙燃料動力或者天然氣單燃料動力。

船舶油改氣後,能夠有效減少船舶污染物的排放,達到船舶第三階段排放標準;同時,藉助天然氣燃料的經濟性增加漁民的經濟收益。

該項目獲得成功後,將分爲三年對舟山、寧波象山、台州等地區約10,000艘漁船進行油改氣。後續,還計劃逐步將這一項目推廣到浙江全省,深化漁船生產能力、經濟效益和安全水平。

爲此,劉漢如建議:

1.國家相關部委同意四方(中海石油氣電集團有限責任公司、中集安瑞科控股有限公司、華菱星馬汽車(集團)股份有限公司、浙江舟山羣島新區六橫管理委員會)在舟山地區開展漁船油改氣試點工作;

2.由於LNG動力漁船示範項目建設投資大,又具公益性、環保性,國家相關部委改變原有直接油補的方式,減少燃油補貼、增加燃氣補貼,在LNG動力漁船新建、改造項目上給予財政支持。

3.國家相關部委在LNG加註船、岸基式加註站方面給予財政補貼政策。

“藍天保衛戰”打響之後,新能源汽車被視爲國家能源替代中的重要一環。隨着國內經濟長期向好,激發基建新活力、促進產業升級的政策不斷落地,新能源車行業有望迎來新的拐點。

多次當選全國人大代表的劉漢如早已洞察這一先機,在兩會建言中聚焦於多種新能源的應用與普及。華菱星馬也針對這一趨勢進行了長遠佈局,其換電重卡投放市場以來已收穫可觀銷量與用戶口碑,對於甲醇燃料與氫能的探索也在不斷推進之中。

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