上汽奧迪：縱然一波三折，依舊勢在必得！
經歷了幾個月的沉寂之後，中國車市呈現出明顯向好的整體趨勢。尤其豪華車市場，不僅在行業內率先回暖，更是在4月實現了兩位數的同比上漲。
乘聯會數據顯示，4月，國內豪華車銷量約爲19.39萬輛，同比增長15.9%，是三大細分市場中唯一實現正向增長的板塊。1~4月，豪華車市場累計銷量約爲58.16萬輛，同比下滑13.8%，降幅低於行業整體水平。
對於任何一家汽車生產商而言，擁有一個豪華品牌，無疑等於手握確保航線正確的指南針，而對於擁有強勢豪華品牌的汽車生產商而言，就像是擁有了GPS導航系統。
對於國內銷量最大的汽車集團，上汽集團雖然擁有凱迪拉克這樣的二線豪華品牌陣營領頭羊，但在豪華品牌陣地的拼圖中，與一汽-大衆奧迪、北京奔馳以及華晨寶馬相比較，還是顯得有些暗淡。
尤其在全球經濟受到疫情極大衝擊的情況下，對豪華品牌的渴望要比以往都要迫切。
近日，上汽集團黨委書記、董事長陳虹在接受媒體採訪時表示，上汽奧迪項目的研發、生產等相關工作都在正常進行中，上汽奧迪首款產品將在2022年初投放市場。
始於2016年的上汽奧迪事件引起了一系列風波，並造成了上汽奧迪項目被迫推遲既定節奏。但時間有時也顯得匆忙，轉眼之間，4年已過，上汽奧迪距離 2022年也越來越近了。
一波三折
2016年11月，上汽集團發佈公告稱，已與德國大衆汽車集團簽署合作框架協議諒解備忘錄，將就引進奧迪品牌進行合作。消息一出，引發了一系列連鎖反應。
奧迪自1988年進入中國市場，早早領先於其他豪車品牌。由於中國經濟從20世紀80年代開始突飛猛進，奧迪在華享受了數十年的風光，銷量大漲，利潤豐厚。但在數十年的快速增長後，隨着國內汽車市場環境變化，奧迪在2014年開始，對國內豪華車市場的統治地位開始動搖。
隨着豪華車市場的競爭愈加激烈，消費者的消費行爲呈現出多元化趨勢，奧迪的市場份額也開始被壓縮，此外，經銷商網絡擴張速度沒能隨着市場節奏變化放緩，終端交車價格下降，受此影響，經銷商的盈利能力大幅縮水。
因擔心上汽奧迪項目影響“2020年建成580家經銷商，年銷量提升至100萬輛”的既定目標，奧迪在中國市場過於冒進的行爲遭到了一汽奧迪經銷商的集體抗議。
在經歷數輪博弈之後，奧迪、經銷商聯合會、一汽奧迪與一汽集團就上汽奧迪項目在2017年5月磋商後達成共識：“各方努力確保2022年實現銷量90萬輛；第三方不早於2022年1月在中國銷售。”
因此，彼時的大衆中國總裁兼CEO海茲曼“上汽奧迪最早2018年開始運行”的希望落空，時間被一次性延後了4年。上汽大衆也無奈接受了現實。
不再遲到
在2017年5月19日達成的共識中，從“上汽奧迪在2022年開始正式運行後，上汽只具有生產奧迪車型的權利，不具有獨立授權4S店銷售的權利，上汽奧迪所製造的車型也都將在現有的一汽奧迪的經銷商渠道中進行銷售”可以看出，上汽做出的讓步之巨大。
由此可見，上汽是如此期待與奧迪的合作。事實證明，作爲行動派的代表，誕生在上海人手中的上汽依然是一副勢在必行、不可阻擋的勁頭。
2018年6月，陳虹在上汽集團2017年度股東大會上透露，上汽大衆的股權已悄悄變更，其中，奧迪已經正式持有上汽大衆1%股權。這意味着，按照我國法規與生產資質要求，上汽奧迪已經具備了生產與銷售資質。
雖然持股比例不高，僅屬於象徵性的，但奧迪持股上汽大衆的弦外之音則是上汽奧迪的一切都在按照計劃推進。在10月19日開工的上汽大衆MEB工廠開工儀式上，上汽大衆明確表示該工廠將生產奧迪、大衆等品牌的純電動車型。
2019年，上汽奧迪已經框定包括A7L Limousine、A+ SUVe、B SUV、C SUV在內的4款國產車型。除了已經明確的長軸距A7外，二款確認引進投產的是一款中大型燃油SUV。
從上汽奧迪的規劃產品不難看出，與以往奧迪在國內市場產品穩重、大氣的整體風格不同，上汽奧迪未來的產品將更加偏向於個性化和年輕化的用戶需求。這部分產品被業內看做是未來汽車市場消費的重要趨勢。
此外，從行業競爭角度而言，上汽奧迪的國產化產品在豪華車市場將成爲獨一檔的存在。如上汽奧迪A7L上市後，相較奔馳CLS、寶馬6系等競品車型，將有明顯的價格優勢。
去年，奧迪品牌（包括進口車）在華銷量爲68.89萬輛，同比增長4.2%。根據奧迪規劃，其在接下來的5年將在華推出7款本土化車型，計劃在中國市場銷量翻倍，達到120萬輛。
顯然，這近52萬輛的增量中，上汽奧迪項目將成爲其助力的生力軍。
鍾述
2016年10月21日，上汽大衆品牌C級豪華轎車PHIDEON輝昂於中國第一高樓、世界第二高樓的上海中心上市。這被視作如日中天的上汽大衆用這款車型開始了對豪華品牌勢力範圍的衝擊。彼時，業內對輝昂的前景還多少有些擔憂。
直到上汽奧迪項目浮出水面，纔有業內人士表示，輝昂大概是上汽“明修棧道，暗渡陳倉”，提前準備好奧迪的生產線可能纔是上汽的真實意圖。
如果真是如此，那麼現在看來，上汽牽手奧迪的態度早已是勢在必得。而即便忽略這條猜測，以上汽的行動力，上汽奧迪也足以具有撼動並重塑國內豪華車市場格局的能力。
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