左右舵隨意切換,“越野王”烏尼莫克的硬核功能,主副駕一鍵變換

奔馳的車型在很多領域中都有,但我們說到越野車,可能大家第一個想到的肯定是大G,這款車是奔馳在越野領域中最強的代表作了。不過今天介紹的這款奔馳,其越野性能可以碾壓大G,它就是烏尼莫克。這款車一般都是在非常極端的環境下使用的,所以要求它必須有強悍的越野性能,比如在煤礦領域中作爲工程車使用。因此它的越野性能,絕對不是大G可以比擬的,而烏尼莫克還有一個最大的特點,那就是它的方向盤可以左右移動。在烏尼莫克U系列中,有一部分工程車是可以實現左右舵之間的隨意切換。

在我們的固有思維中,車的方向盤都是固定的,要麼在左邊要麼在右邊,頂多可以上下調整一定的幅度,但是幅度很小。而烏尼莫克就不同了,這款車的方向盤是可以左右大幅度移動的,可以從左舵瞬間變成右舵,是不是很神奇呢。

爲什麼烏尼莫克要這樣設計呢,其實當初打造這款車的時候,考慮到不同的國家有不同的交通規則,有的國家用的是左舵車,有的用的是右舵車,所以爲了省事,方便切換左右舵,烏尼莫克的方向盤就進行了很精心的設計,可以左右調整和滑動,直接從一邊調整到另一邊。這種設計在左右舵通用的國家非常受歡迎,一臺車可以有倆個司機來開,一個人開累了,就把方向盤移動到另外一邊讓另一個人接着開,這種設計真的太讓人意外了,不需要換位子,就可以換司機來開。

那麼這個技術是如何實現的呢,奔馳在設計的時候,也進行了很巧妙的構思。畢竟轉向系統不能夠設計兩套,所以在設計這個功能的時候,就左右方向之間用一個轉動軸連接起來,中間設置了一個滑軌和皮帶,只要想要更換方向盤,就把蓋子打開,把方向盤沿着滑軌滑動過去就行了。而且下面的油門和離合,也都是兩邊聯動的,哪一邊的人都可以操控。

這種設計在汽車領域算是腦洞大開了,而且還非常的實用。那麼這種設計爲什麼沒有更新到家用車身上呢,那樣一來豈不是省去了生產左右舵車的煩惱,去任何國家都可以銷售了?

其實這種設計也就只能在工程車上實現,一來是烏尼莫克的空間大,中控下面足夠放這麼多的轉動軸和滑軌,二來烏尼莫克不需要中控設施,家用車可不同,安裝了這個聯動裝置,中控的所有配置都要取消,大家肯定不答應。

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