一座座跨海大桥,见证一个世界级的大湾区的崛起
珠江边潮起潮落,虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥等一座座跨江、跨海大桥在珠江口相继建成,如长虹卧波,似蛟龙出水,将碧波化作通途。它们内联城市,外联海洋,活力无限,生机盎然。
珠江口共规划7条公路通道,一个个超级工程,不断刷新世界桥梁建造纪录,让天堑变通途。一座座跨海大桥,不仅是粤港澳大湾区画卷上的“颜值担当”,更是粤港澳大湾区提速的黄金大动脉。
桥,意味着联通、融合与跨越。
南沙大桥打通“深莞惠”经济圈,
深中通道成就“珠中江”经济圈,
港珠澳大桥则飞架三地,打通“9+2”,
一个世界级的大湾区正在崛起,
引来全球瞩目。
今天让我们聚焦桥梁与通道,
一起穿越时空,
见证粤港澳大湾区标志性跨海大桥的传奇。
★全长约24.5公里
黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区,东连港珠澳大桥,西连新台高速并与西部沿海高速相交,止于台山市斗山镇。项目建成后,珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区之间的直连距离只有39公里,可节约里程31公里。项目建设对于充分发挥港珠澳大桥的功能,推进粤港澳大湾区基础设施互联互通将发挥重要的支撑作用。
★计划近期开工
★2024年12月底竣工
★全长约31公里
★双向六车道
★设计时速100公里/小时
★设计使用寿命100年
★计划投资129.8亿元
狮子洋通道,连接广州南沙和东莞沙田,与虎门大桥的走向相同,预计位于已经通车的虎门大桥和南沙大桥之间。
2019年4月2日,南沙大桥正式通车,清明节期间车流量就突破设计流量10万车次。这说明,即便虎门大桥、南沙大桥两座跨江通道同时“上岗”,连接广州和东莞两岸的交通仍十分紧张。因此珠江东、西的交通还需要大力发展。目前,狮子洋通道项目前期工作正在加快推进。
★2008年12月全线通车
★全长18.694公里
★双向八车道高速公路
★总投资额42亿元人民币
★2019年4月通车
★全长12.89公里
★双向八车道
★设计行车速度100公里/小时
★设计使用寿命100年
★总投资111.8亿元
虎门大桥主桥是我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥,是当时规模最大的公路现代悬索桥,在中国桥梁建造史上有诸多技术创新。
★我国自主设计建造的第一座大跨度钢箱梁悬索桥
★全长约16公里
★双向六车道
★总投资额30.2亿元
★全长约24公里
★预计2024年建成通车
★深中通道伶仃洋大桥的桥面将高达90米,未来将成为全球最高的海上大桥
★沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道,是世界上最宽的海底沉管隧道
经过9年建设,中国人搭建的这条“海上巨龙”,成为世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥,书写了世界桥梁建造史上的传奇。
港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。
一桥连三地,港珠澳大桥通车后,从珠海、澳门陆路前往香港的平均出行时间,从过去的三小时缩短为半小时,有力促进粤港澳大湾区的互联互通。珠海连接线是港珠澳大桥主体工程接入国家高速公路网的唯一通道。项目的建成,对港澳居民进出内地,为内地居民往返港澳新增一条便捷高速通道。
★世界最长跨海大桥
★世界上最长钢结构桥梁
★大桥主体工程项目全长约29.6公里
★总投资估算超过1269亿元
★大桥设计使用寿命可以达到120年
编辑:刘嘉欣
来源:广州日报
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