大家好，本文将和大家分享《11万提了C4世嘉，开了120天，车主说了大实话》。

如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，众多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“大放异彩”的大众途岳，多年来深得消费者好评，无数车主自发为其代言。“科尔维特”五菱荣光，懂车之人纷纷为其买单。在“神车”不可胜举的世界里，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如C4世嘉。今天恰巧遇到车主王先生，11万提了C4世嘉，开了120天，车主说了大实话。最近，让我们一起听取车主的用车体验！

就是被小四的外观所吸引，相当亮眼。外观很满意，中庸的造型，不夸张不张扬。车头灯设计跟LOGO标志连成一体，很时尚美观。外观是我的菜，尤其尾灯极具辨识度，双U字形尾灯一亮。这个价位小四的内饰算是有良心的了。屏幕分辨率较高，但是没有导航。中控软材料，造型一般，座椅舒服，坐垫厚又长，后排角度超级舒服。晚上开启有照明灯，温馨的设计。

空间不算大，还行吧。身材偏旁，通常23人，后排凹陷和倾斜度很合适，乘坐舒适，悬挂软硬适中。储物空间还不错，整体的空间表现可圈可点。后备箱空间还挺大的，530L，很宽敞，比起乘坐空间，后备箱空间更占优势。减少了部分舒适性，只能4分。悬架偏硬，行驶稳定。噪音控制很好，车内非常安静。后排座椅坐着舒服，没有某某车那么硬。

动力却是速度比较缓。这个价位要动力就上国产的1.5t或者什么的，家庭用车还是考虑1.6l买菜用就好。油门很轻，动力随叫随到。高速车子很稳，动力100左右很轻松，再往上提速就没有初始那么轻快了。高速6.3L城市7.7左右，我是自己算出来的，不是车上电脑显示的。

操控也是一件需要吐槽的事情。方向四向可调，没有发现什么地方不如意。底盘支撑能力较强，车速慢的时候悬挂较硬，但是速度上来舒适性较强。相比自动挡，手动挡也确实多了些操控乐趣。用它到现在，我的感受便是二个字：感恩！

总结：11万提了C4世嘉，开了120天，车主说了大实话。听完车主的分享，我觉得，C4世嘉之所以能获得市场的认可，但限定的欧美品牌里没有合适的，日韩系不要，最后选了这个比较另类的外观。同级别比较厚道的内饰赞一个。空间非常的不错，家庭绝对够用。为驾驶员提供舒适的驾驶体验。可知C4世嘉在同级别车中有不错的性价比。那么对于优点众多的C4世嘉，大家都有什么观点呢？