昨天，康林松公开召开了1/500000次戴姆勒视频会议！|汽车预言家

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5月25日，在梅赛德斯-奔驰的线上直播间活动中，作为“高层对话”的第一位领导，戴姆勒股份公司和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松通过特殊的方式对奔驰近期运营情况及未来规划等进行了解读。

从疫情爆发，在近三个多月的时间中，包括汽车企业在内的各行业发展都受到不同程度的阻碍。尤其对于汽车市场，相关预测表明，在2020年中，全球汽车销量将减少1200万辆，其中欧美市场占一半份额。

面对疫情的影响，奔驰等全球车企迅速做出应对措施，从停工停产到线上办公，目前，奔驰在全球部分地区的工厂已恢复正常生产、运营。此次，针对过去几个月的发展模式和未来的发展规划，康林松将以“云对话”的形式对外解读疫情对汽车市场发展的新思考，同时，在“2039愿景”发布一年后，奔驰接下来将如何继续进行？特殊时期中，奔驰又该如何布局全球市场发展？

疫情给了奔驰三点新思考

3月下旬开始，戴姆勒陆续关闭欧洲工厂，停止大部分工厂的生产工作。在此之后，多数车企相继停止欧美地区的工厂生产线。截至目前，奔驰在全球各地的运营重回正轨，开始应对来自产品、研发、营销等多方面的挑战。

据康林松介绍，2020年是奔驰发展的重要一年。疫情给全球汽车企业发展带来挑战，同时也给奔驰带来新的发展机会。从数据上看，虽然今年一季度奔驰全球销量为47.74万辆，同比下降14.9%。但截至目前，奔驰在全球各地的大部分经销商已恢复营业，销售业绩也在持续回升。在中国市场中，自3月底以来，奔驰的销售数字已恢复到正常水平，4月销量达到5.77万辆，同比上涨0.8%，这种趋势在5月仍在继续。

销量的回升和企业的正常运营，这对于疫情后的车企发展非常不易。在此基础上，康林松表示，虽然疫情已得到控制，但目前对新冠疫情危机造成的影响下定论仍为时过早。与此同时，他还对奔驰及汽车企业的发展提出了新思考。

一方面，康林松认为，面对疫情的发生，奔驰要做的首先是团结一致。这不仅要求奔驰能够按照国家政策进行停工停产，保护工厂、公司和经销商员工的健康和安全，还应该与社会各界齐心抗疫，在零部件、技术等方面的支撑下，逆向开发呼吸机，为医院提供支持。

另一方面，在疫情期间，奔驰对汽车也有了全新认识。曾经，奔驰创始人发明了汽车，让它成为了全新的交通工具。而现在，汽车可以作为保护驾乘者的私密安全空间，给用户带来安全、自由的活动空间。对于奔驰而言，未来的汽车将不限于普通的出行工具，必须不断通过新科技革新人类的安全方式。

除此之外，在全球汽车产业转型的过程中，奔驰还将继续推动在脱碳和数字化上的战略发展。针对数字化的应用，不仅体现在奔驰产品的智能互联，更要改变人们的工作方式。据康林松介绍，在疫情期间，戴姆勒全球每周举行50多万场视频会议，10多万名员工在家远程办公，数字化工具在奔驰运营体系中开始发挥更强大的作用。

发布一年后，“2039愿景”进行关键性布局

近一年之前，奔驰发布“2039愿景”，提出在未来20年中将新能源战略细化到每一个环节，把每一个环节都实现循环且持续发展，其中包括企业生产、营销、战略、设计等多个角度，以此开启奔驰未来的碳中和出行之路。

发展至今，奔驰的“2039愿景”启动了近一年。据康林松介绍，奔驰这一年做了很多事情，未来也将继续进行。其中，在产品方面，奔驰推出了全新的电动车产品——EQC纯电SUV，smart品牌下的所有车型也将转型为纯电动产品。

按照 “2039愿景”的阶段性目标，到2022年时，奔驰在欧洲将实现车辆生产碳中和。现在还有不到两年的时间，奔驰也在生产和运营的各个环节付诸努力，对此，康林松表示，实现碳中和的目标将不仅限于原定的欧洲地区，未来将扩展至全球市场中。

另外，在新能源汽车的发展中，奔驰的EQV纯电MPV将于今年夏季发布，同时还将发布EQA纯电SUV，在商用车领域，奔驰还有电动轻型商务车、纯电威霆、纯电凌特、纯电卡车和客车等，以此满足在各细分市场的产品布局。在该计划下，奔驰将在2039年着力实现新车产品阵容的碳中和。

布局新能源汽车产品，这只是奔驰“2039愿景”中的一部分。除此之外，奔驰还将与全球6500个经销商伙伴组成的线下实体零售网络实现逐步转型。通过线下触点与线上平台的无缝联接，化繁为简，最大程度上优化客户的消费体验。同时，奔驰将建立新的商业模式、城市出行等创新举措，以不同的方式促进出行的可持续发展。

在诸多的发展计划中，奔驰动力电池生产基地则是关键。其中，卡门茨工厂是奔驰全球动力电池生产网络的“示范技术中心”。据汽车预言家了解，该电池生产网络包括位于三大洲七个地区的9家工厂，奔驰整体将为此投入超过10亿欧元的资金。在卡门茨工厂中，动力电池制造生产线长达170米，该动力电池由384颗电芯组成，焊接触点的公差仅为2微米。

相关数据显示，自卡门茨工厂建立至今，其生产量达到50多万块动力电池，用于混动车型、轻混车型和纯电动汽车。未来，卡门茨工厂一年的产量将超过50万。除此之外，在2020年，56号工厂将正式投入运营，生产涵盖奔驰S级豪华车型、油电混合车型、EQ电动汽车和自动驾驶汽车等关键车型。

56号工厂是奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂，同时汇集了最前沿的科技，可以适应奔驰任何动力系统的生产。康林松表示，“2039愿景”将在56号工厂和卡门茨工厂的规划布局下快速进行。

奔驰如何“乐观”面对市场发展？

一场疫情后，全球汽车市场或将在2020年减少上千万辆销量，其中欧美占近600万辆。面对严峻的市场形势，康林松表示将以“乐观”的态度面对奔驰未来发展。

在全球市场中，奔驰几乎实现了全面复工，仅在美国地区的极少数员工还采取远程办公。特别对于奔驰全球最大单一市场中国而言，整个市场正迎来明显的回暖迹象。数据显示，在4月份中，中国汽车销量达到207万辆，环比增长43.5%，同比增长达到4.4%，结束了连续21个月的下降趋势。

相比全球市场，中国汽车环境的改善为跨国车企发展提供有利条件。对此，康林松也认为中国是目前形势最明朗、且最具前景的汽车市场之一。