黑马绝杀从来不稀奇。话先撂这儿。今天，我们拉来两款车型：大众T-Cross和宝沃BX3，自然，前者名声在外，知名度极高，但不要着急拍板做决定，让你惊讶的在后面。下面，我们来看详细分析对比。

首先看价格，宝沃的官方指导价为9.68-13.08万元，而上汽大众T-Cross则高达12.79-15.99万元。不过仔细对比两款车型的配置和品质，两者之间的差异似乎和价格差异出现了明显的倒挂。

发动机不分伯仲，而BX3的变速箱表现更稳定

德系品牌素以动力总成技术领先而闻名，尤其是大众之前率先引入的缸内直喷、涡轮增压以及双离合变速器等技术而逐渐成为国内消费者心目中的“神车”。不过对比宝沃BX3所使用的1.4T发动机和T-Cross的1.4T发动机，就会发现两款发动机的最大功率和最大扭矩的数据完全一致。

但有一点需要指出的是T-Cross 1.4T发动机的起步价达到了14.79万，而与宝沃顶配价格相近的，售价13.99万元的T-Cross只搭载了1.5L自然吸气发动机，其最大功率只有83Kw，最大扭矩也仅仅只有145Nm，动力性只能说在城市工况内够用，但在推背感上会相对薄弱，这对于崇尚动力性的年轻消费者来说还是存在不小的遗憾。

在变速箱的技术路线选择上，BX3使用了爱信的6AT变速箱，相比于T-Cross所采用的7DCT在换挡平顺性以及质量稳定性上都有巨大的优势。众所周知，干式双离合变速器虽然节油性能比较突出，但是换挡顿挫较为明显，时至今日仍然让不少车主心有余悸。

而在驾驶模式上，BX3提供了运动、经济以及雪地三种模式可供消费者自由切换，使得BX3车主可以根据不同的工况选择最佳驾驶模式。反观T-Cross只有运动模式可供选择，因此无法在燃油经济性以及雪地这样的极限工况下更好地进行应对。

整车尺寸：外围大一圈的宝沃BX3

BX3整车尺寸比T-Cross大了不少，配合R18的轮毂尺寸，在外观上更为威猛刚毅，比较满足年轻消费者的审美标准。T-Cross在车内空间，主要是第二排空间上占有一定的优势，在长途远行时，第二排的乘坐舒适性比较好。不过小型SUV在绝大多数情况下都只需要满足市内上下班的通勤需求，而普通年轻家庭三口之家对于第二排的舒适性需求更是较少，因此大众更大的轴距这次可能用错了方向。

底盘架构，同级唯一多连杆独立悬挂成最大亮点

作为细分市场中唯一配备多连杆独立悬挂的车型，宝沃BX3在机械结构上拥有相比竞争对手无法比拟的操控上的优势。多连杆后悬挂，可以有效地避免左右轮相互干涉程度、增加转向不足趋势、提升过弯时刻的抓地力以及提升高速变线能力。使用多连杆后悬架，会带来物料成本的上升，同时也会让底盘调校的难度增加，相关开发费用也会大幅攀升。使用扭力梁相对来说更为简单，便于平衡成本，但是在底盘操控方面也就逊色不少。因此对希望更多体验驾控乐趣以及操控精准性的消费者来说，BX3显然是一个更好的选择。

智能互联是BX3的一大亮点

宝沃为其BX3车主开发的B-Link 智能互联也是非常实用，成为宝沃旗下车型一大卖点。它可以为车主提供多项互联服务体验，包括远程控制发动机和空调，车辆碰撞后及时发出道路救援信号，车辆自诊断，专家在线诊断，快递到车和车辆共享以及数字钥匙。而这些，是定位在大众品牌入门级SUV的T-Cross上所不具备的。尤其是快递到车和车辆共享两个功能，更是深得年轻消费者的青睐。快递到车使得宝沃车主不用担心无人无处来接受放置快递，而车辆共享更是可以让宝沃车主通过APP就能将车辆给到亲朋好友来使用，大大提升车辆的使用效率。

T-Cross在主动刹车、PM2.5以及可开启全景天窗上拥有领先的优势，而BX3有几个T-Cross没有的贴心配置，但却可以大大方便车主日常使用，诸如同级唯一配备的电动尾门、360°全景泊车、 液晶仪表、自动空调、雨量感应雨刷以及更多的语音识别控制系统，从实用性以及安全性上给到消费者更好的驾乘体验。不过考虑到T-Cross更高的售价以及在发动机上低一个档次，总的来看，BX3的整体配置上的领先优势毫无疑问大了不少。

拒绝人傻钱多做法，买车要明智之选。虽然大众汽车的口碑在先，但实力可以碾压一切。从性价比分析，宝沃bx3优势明显。与此同时，宝沃BX3不仅拥有德国工业4.0制造标准，还在消费者服务方面做出创新，推出神州宝沃平台，支持90天无理由退车，又是一大亮点。

编辑：贺贺

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