超跑似乎離大多數人都很遠，越來越多的人只在遊戲裏或外面見過它。很少有人能體驗或購買它。然而，國內自主品牌大多是中低端車型，很少會向高端車型發展。至於超跑，人們通常只記得法拉利和蘭博基尼，而很少有自主品牌會開發跑車並批量生產。

值得一提的是，自主品牌前途做出瞭如此大膽的嘗試。在新能源時代，超跑似乎比以前更接近普通老百姓，但他們中的大多數仍處於概念設計和研發階段。在這種背景下，前途開發了一款跑車，希望在國內市場獲得認可。這輛車是前途K50。

前途K50不是一款性能卓越的跑車。它還考慮到日常使用。這輛車外觀獨特，在路上的回頭率極高。從外觀上看，該車的正面採用封閉的網格佈局，犀利的LED大燈非常醒目，側面採用GT跑車的溜背造型，旋風多輪輪轂運動風十足，尾燈和正面有點類似邁凱倫的造型，貫穿式尾燈非常性感，車內裝有電動吸門，突出了先進感。

從車內裝飾的角度來看，與傳統的超跑內飾相比，還有一些差距。有些地方噪音很大，內飾用料不夠誠信。內飾氣氛沒有動感，但充滿科技感。15.6英寸超大液晶顯示屏配有10.1英寸液晶儀表盤和環保中控臺。有些材料是由alcantara材料製成的，但是按鍵的塑料感太強，非常鬆散。

就動力而言，前途K50的最大功率爲320千瓦，最大扭矩爲680牛米，100公里加速約爲4.6秒。這種加速在跑車中並不突出，甚至比一些特斯拉車型還慢。此外，它的最高速度只有200公里/小時。

該車採用全鋁車身結構，甚至碳纖維車身面板，質量爲1960千克，比四座特斯拉model3重86千克。

說到電動汽車，續航里程也非常重要。這款車的官方續航里程爲380公里，但實測續航里程約爲300公里，這在電動汽車中很常見。

與超跑過高的售價相比，這款車的價格相對親民。補貼之後，全國統一售價爲68.68萬，近70萬元的價格買一輛超跑，這似乎是一個非常高的性價比的車型，但事實上沒有多少人願意爲此買單。

產品定位不當可能是前途K50失敗的主要原因。這輛車可以說是窮人買不起，富人看不起。前途品牌在汽車市場的聲譽沒有多少積累。然而，與擁有百年曆史的瑪莎拉蒂、法拉利、蘭博基尼等跑車品牌相比，前途仍然太年輕。中國人可能需要很長時間才能接受自主品牌的超級跑車。