说起二战期间德国空军这个话题，德国在二战期间的空军是专注于发展战术空军，其战术使用是以空中支援和空域防卫为主。在二战前期，德国的战术空军配合着陆地部队作战，快速突破了欧洲很多国家的防线，取得了“闪电战”的胜利。德国纳粹高层为了轰炸的精准度，更是选着了俯冲轰炸机，从而忽略了重型远程轰炸机。因此，德国在二战期间很少遂行深入敌腹地战略目标的行动。

德国空军装备的FW-200“秃鹰”

反观二战期间盟军的空军，美国、英国等国家非常注重战略空军，问世了一大批性能优异的重型轰炸机，比如美国的B-29轰炸机、B-24轰炸机、B-17轰炸机，英国的“兰开斯特”轰炸机、“哈利法克斯”轰炸机等，这些轰炸机都是四发重型轰炸机，对战胜德国、日本法西斯起着决定性的作用。其实德国在二战期间不注重战略空军，到也研制了几款重型轰炸机，只有He-177重型轰炸机大批量生产了。其实德国还有一款重型轰炸机在二战期间对英国的海上运输商船进行了打击，这款轰炸机就是FW-200远程轰炸机。其实FW-200还被称为侦察机。今天我们就来好好的看下Fw-200。

最早的起源

第一次世界大战结束之后，作为战败国的德国，在美国、英国等国家的威胁之下，被迫签订了《凡尔赛条约》，《凡尔赛条约》的内容就是从新划分德国的国界、赔偿大量的金钱、不允许德国拥有军队等。美国、英国等国家原本以为《凡尔赛条约》能够限制德国，但是却更加激起了德国人的愤怒。随着希特勒和他的纳粹党上台之后，更是大力的扩展军备，希特勒鼓励各大飞机制造商研发战斗机、轰炸机等。在前期，由于受到《凡尔赛条约》的限制，德国并没有明目张胆的研制，而是借着研制民用客机的名义在秘密研制军用飞机，以至于二战时期德国参战的很多军用飞机都有着民用飞机的背景。

Fw-200客机

其实Fw-200最早的起源可以追溯至二战爆发前的1936年，当时德国航空部向德国航空界提出招标需求，要求汉莎航空公司设计一款四发远程客机。并且要求四发远程客机能够搭载26名乘客、乘员4人，巡航速度每小时不得低于300千米，航程最好能达到3000千米，能够在中途不加油就飞到纽约。招标之后，立即就有几个公司参加，其中有容克斯公司、福克-沃尔夫公司，这两个公司分别提提出了设计方案。

据悉，容克斯公司提出的方案为Ju-90方案，该方案是在Ju-89方案上发展而来的，机身结构进行了重新设计，机翼、气动控制面、和起落架则是采用了Ju-89方案上，没有做任何改动。在当时来说，福克-沃尔夫公司则是一个不出名的小公司，在之前提供给德意志国家航空汉莎公司的则是不超过10座的小型客机，由于该公司生产了BF-109以及BF-110战机，则是积累了大量的金属结构的飞机。再加上一个优秀的设计师库特·谭克，福克-沃尔夫公司成功设计出了Fw-200方案。由于这个方案的翼展比较大，达到200英尺，设计人员才将该项目命名为Fw-200。

Fw-200首架原型机客机

福克-沃尔夫公司的Fw-200方案是一个25座的四发远程飞机，该机采用了全铆接制程、全铝合金硬壳结构，传统的后三轮起落架，在发动机上计划使用4台美国的惠普“黄蜂”发动机，设计速度每小时300千米。经过德国航空部评估决定，福克-沃尔夫公司的Fw-200方案战胜了容克斯公司提出的方案为Ju-90方案。航空部立即就向福克-沃尔夫公司订购了两架原型机进行测试。

获得原型机的订单之后，福克-沃尔夫公司立即就开始建造进行原型机的建造工作，由于福克-沃尔夫公司没有建造全金属结构机的经验，在进度上比较缓慢，后来首架原型机终于在1937年7月19日下线，首架原型机采用了美国惠普“黄蜂”发动机，每台功率为875马力，各驱动一副两叶螺旋桨。首架原型机在7月底也进行了首飞。首飞之后德国航空部对其是非常的满意，立即就开始让该机进行小规模试产。

Fw-200被日本采购

其实一款好的客机，想要被订购，需要不停地进行测试，展现出优异的性能。在1938年8月份，德国的首架Fw-200原型机在测试当中，直接从柏林起飞横跨大西洋，在中途没有进行加油就飞到了纽约。后来该机又从柏林起飞，在中途进行过加油之后，飞到了日本东京。Fw-200在全球飞行测试当中，更是赢得了良好的口碑，赢得了很多国家的订单。其中日本更是看中了Fw-200的远航程以及长航程时间，直接订购了5架Fw-200。

Fw-200侦察型

日本认为Fw-200具备非常大的军事潜力，决定将Fw-200军用。日本就向福克-沃尔夫公司订购了5架Fw-200，但是日本却没让Fw-200当成客机来使用，而是要求福克-沃尔夫公司对这五架Fw-200进行改装，改装成海上侦察机。正是因为日本的这个要求，Fw-200开始由民用转向军用。转为军用之后的Fw-200更是在二战期间得了巨大的战绩，英国首相丘吉尔更是对其恨之入骨。该机在二战还被称为“大西洋上的祸害”。

民用开始转向军用

日本提出将Fw-200改为军用侦察型号之后，为了满足日本提出的海上巡逻，福克-沃尔夫公司的设计师库特·谭克立即就开始对Fw-200进行改进，从而推出了军用型第一架原型机。主要改进的地方就是库特·谭克将Fw-200机身内的座椅全部拆除，在背部加装了炮塔，并且在机身的下方安装了一个短舱，里面装上两台照相机，短舱还能容纳观测员以及逃生设备。除此之外，短舱前面有挺7.92毫米的自卫机枪。由于是巡逻机，该机就加装上了无线通讯设备，加装了油箱等。

Fw-200“秃鹰”三视图

随着第二次世界大战爆发之后，德国在当时之后中型双发轰炸机，比较缺乏大型轰炸机，无法对英国皇家海军的军舰进行打击，这个时候He-177还在设计当中，因此德国急需一种海上侦察机，这时候只有容克斯公司Ju-90以及福克-沃尔夫公司的Fw-200，由于容克斯公司Ju-90才有两架原型机，而福克-沃尔夫公司已经将Fw-200改成了军用海上侦察机，因此德国航空部再次选择了Fw-200。

德国航空部选中Fw-200之后，福克-沃尔夫公司又在为日本建造的Fw-200侦察机上做出了改进，主要是在机腹下方安装上炸弹挂架，可以挂载两枚250千克的炸弹，同时在机翼上各安装一个炸弹挂架，并且对机身的结构进行了加固，换装更先进的雷达等，有五位乘员，分别是正驾驶、副驾驶、无线电员、炮手以及机械师。这时候的Fw-200一共可以携带1吨左右的炸弹，能以每小时290千米的速度飞行，航程达到5000千米。

大西洋上巡航的Fw 200“秃鹰”

据悉，前面生产的5架Fw-200海上侦察机原本是打算交给盟友日本的，但是德国航空部却将这5架海上侦察机拉起来，在下达了一批订单，组成第一支Fw-200侦察机部队。这支Fw-200侦察机部队成立之后，主要的任务就是英国的三岛转圈，一方面侦察敌情，另一方面就是投放水雷。后来，随着福克-沃尔夫公司对Fw-200进行改进，这时候的Fw-200可以载弹4.4吨左右，并且还加装了20毫米的机炮，让火力更加的强。这时候的Fw-200让德国航空部非常的满意，下令开始批量生产该机型。到1944年停产，一共生产了276架Fw-200。

战场上的表现

Fw-200参加二战之后，德国将这种飞机当成海上侦察机来使用，前期活动范围非常的小，法国投降之后，Fw-200开始活跃在大西洋上，开始对盟军的商船进行侦查，然后配合德国的潜艇部队击沉商船。而Fw-200侦察机上携带炸弹，当然也能独立作战。仅在1941年前三个月，德国的Fw-200“秃鹰”就取得击沉盟军各种类军舰88艘的战绩。

Fw 200攻击商船图

德国的Fw-200“秃鹰”更是成为了英国人的眼中钉、肉中刺。为了对付德国的Fw-200“秃鹰”，英国可是费劲了心思，为商船加装20毫米炮，然后又装备了“土豆炮”以及火箭弹，这些武器装备到商船之后，更是对德国的Fw-200“秃鹰”形成了一定的威胁。德国的Fw-200“秃鹰”再也不能为所欲为地对盟军的商船发动袭击了。后来再加上盟军先进的战斗机出现，德国的Fw-200“秃鹰”开始被当成运输机使用，为东线运送大量的物资以及作战人员。

总体评价

纵观德国的Fw-200“秃鹰”，该机是纳粹德国的一种全金属4引擎单翼机，在二战前期可是一款性能优异的侦察\轰炸机，在二战前期取得了不错的战绩，足足折磨了英国两年，让英国损失了大量的商船，英国首相丘吉尔更是对其恨之入骨，很多人都称该机为“大西洋上的祸害”。后来Fw-200“秃鹰”由于速度慢等缺点，被He-177重型轰炸机所取代。

取代Fw-200“秃鹰”的He-177轰炸机

其实在二战期间由于德国重视战术空军，从而忽略了战略空军，导致Fw-200“秃鹰”并没有得到德国空军高层的认可。虽然说Fw-200“秃鹰”在二战期间并没有取得非常惊人的战绩，但是它却发挥了重要的作用，不仅为德国获取了大量的情报，还击沉了盟军很多的运输船。。总体来说，Fw-200“秃鹰”在二战的表现一般，但是它在民用机型上却是光彩夺目的，为后期的飞机奠定了基础。