10年前的汽車設計與10年後的今天完全是兩種風格，隨着年輕一輩消費者成爲汽車消費的主力軍，現在的汽車設計幾乎都在往年輕化風格靠攏，比如有着“最美大衆車”之稱的大衆CC。最近，海外媒體曝光了一組大衆CC中期改款車型的諜照，那麼這款非典型大衆車的改款會有什麼變化呢？

就諜照來看，作爲中期改款的大衆CC的確並沒有進行太大幅度的調整。其外觀與現款車型在很大程度上保持着一致。前臉多橫幅式進氣格柵與前大燈採用了貫穿式設計，有着很明顯的大衆風格但又不失自己的特色。不過相比於現款車型，大衆CC的前格柵鍍鉻條數量有所減少，保險槓造型也進行了略微的調整。側面總體輪廓與似乎並沒有什麼變化，尾部設計依舊較有層次感，從諜照中看其尾燈覆蓋了僞裝貼紙，因此尾燈造型屆時可能會有所變化。

目前海外版的大衆CC配備了3種動力類型，而國內的版本預計將延續現款搭載的不同調校的2.0T高低功率發動機，在Arteon R車型身上還可能會搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，這臺發動機大衆4Motion四驅系統將賦予大衆CC不到4s的百里加速度，帶來強烈的駕駛刺激感。據悉，在2020年年末改款的大衆CC或將在中國市場與獵裝版車型一起上市。

即便有着“最美大衆車”之稱，大衆CC的銷量卻並不美麗。根據515汽車銷量網的數據顯示：2020年4月大衆CC單月銷量爲2593輛，在轎車銷量榜單之中排名66，1-4月累計銷量僅6698輛。如果說由於疫情的影響此銷量不具備參考價值的話，在2019年全年，大衆CC的累計銷量僅有23807輛，同樣並不出彩。而2019年全年同樣是中型車的大衆帕薩特、大衆邁騰的累計銷量分別爲193502輛、169242輛。

影響大衆CC銷量的重要因素之一便是價格，大衆CC的官方售價爲24.68萬-30.18萬，價格明顯高於同樣作爲中型車的邁騰與帕薩特。即便大衆CC定位更加高端，但都是大衆車、都掛一個車標，大概消費者在選車之際更多的考慮的還是性價比與實用性。而這個價格都可以入手一輛豪華品牌的產品了。畢竟在近些年來豪華汽車品牌在不斷的推入門級產品，一些車型終端也有着較大的優惠，25萬左右還是有奧迪A3、奧迪A4L以及凱迪拉克旗下的部分產品可以選擇的。作爲合資品牌的產品賣出了近似豪華車的價格，造成了大衆CC遭受雙重夾擊的尷尬，銷量自然上不去。

大衆CC的外觀設計的確滿足了年輕消費者對於“顏值”的要求，但卻忽略了一點，現在人的消費觀念越來越成熟，皮囊固然重要，汽車總體的表現是否能夠滿足使用需求則更爲重要。爲了好看，大衆CC很大程度上犧牲了內部空間，尤其是溜背式的造型導致後排乘客頭部空間不足，對於身材高大的乘客不夠友好。

就內飾而言，大衆CC的設計並不出彩。現在很多新產品，無論是自主品牌還是合資品牌，其內飾的科技感都設計的十分濃厚，大衆CC的內飾設計總體屬於比較沉穩的風格，和外觀有點不搭調。不過在改款的大衆CC身上這一點會不會有所改動尚且不明瞭，大概率不會有大的改動。

寫在最後

引入國產2年了，即便如今大衆CC在終端有着不小的優惠，銷量仍舊沒有多大起色，這基本上代表着大衆CC在中國市場格局已定不會有太大的起伏，它會一直“小衆”下去。

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