作者｜市界 张洋

编辑｜山海关

江淮汽车6个涨停板后，果然有好事发生。

5月29日，北京人民大会堂，大众汽车集团和江淮汽车集团签订战略合资合作协议。大众汽车将投资10亿欧元（约合人民币80亿元），获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 -安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。

这意味着汽车外资合资股权比例限制放开的政策正式落地，大众集团成了第一个尝鲜的外资企业。自1994年起，中国对外资车企的持股比例就作出规定，要求外资车企必须与中国企业建立合资企业才能在华投资建厂，且持股比例不得超过50%，同一类整车产品也不得在中国建立两家以上合资合作企业。

2018年，国家发改委提到，我国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

大众集团一直是政策的宠儿，2017年大众集团跟江淮汽车合资建立江淮大众，双方各出资10亿元，分别持股50%。江淮大众是继一汽大众和上汽大众之外，大众集团在中国的第三家合资公司，打破了外资车企在中国不得超过两家合资企业的限制。

江淮大众的定位是纯电动汽车的研发、生产以及销售。当时，大众对江淮大众的计划是到2025 年再推出 5 款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。 2018年，江淮大众发布了新创品牌思皓及其首款产品E20X。

然而，江淮大众在新能源领域并未翻出什么水花。根据江淮汽车披露的年报显示，江淮大众2019年才产生营业收入，只有2.2亿元，成立2年多亏损6.3亿元。

外资股比放开后，大众集团一直在试图提高自己的持股比例，从而提高集团的收益。2019年3月，大众集团CEO迪斯在业绩会上表示，正在对在华合资企业股比调整进行研究，预计2020年初会有确定答案。

2019年，汽车行情不好的情况下，一汽大众销量突破200万辆，上汽大众净利润为200亿元，碍于只能持股50%的限制，大众集团就只能分得50%的利润，中国车企则可以利用限制躺赚。

一汽、上汽都是强势的汽车集团，跟他们谈提高持股比例显然比较吃力，外界亦有传闻大众集团想要提高对合资企业的持股比例，但遭到拒绝，于是处在二线的江淮汽车便成了更好说话的软柿子。

中国是全球第一大汽车消费市场，也是大众集团最重要的市场。2019年大众集团在华销量达到423.36万辆，同比增长0.6%，占大众集团总销量的38%，仅中国市场的销量就比肩大众在整个欧洲的销量。

根据大众集团2020年的规划，公司将投入40亿欧元进行市场拓展，约40%的资金将用于电气化战略方面，预计到2025年推出30款电动车。

大众想要在中国发力，但必须先保证自己能够掌握主导权，拿下江淮大众是目前来说最好的选择。