除了ESP、胎壓監測，這幾項配置呼聲也很高，車迷呼籲新車標配

在買車過程中，如果讓你建議幾項想要標配的裝備，你會建議什麼？據說下面這幾項配置，很多人都想要求汽車廠家標配。

胎壓監測

事實上早在去年，國家就出臺了要求車企標配胎壓監測的規定。根據此前國家標準化管理委員會批准的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》相關規定，自2020年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）的要求。

胎壓監測與安全氣囊、ABS（防抱死）系統構成汽車三大安全系統，可有效預防交通事故的發生。歐美很多國家和地區都已經立法強制實施，國內終於也追上了步伐。

不過胎壓分爲直接式、間接式和混合式三種，直接式是壓力傳感器固定在車輪中，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行監測。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警，並且會顯示每個輪胎的具體數值。

間接式胎壓監測則是當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。它的缺點在於不能隨時顯示胎壓具體情況。

混合式胎壓監測則需要在系統中裝配兩個額外的胎壓傳感器和一個射頻接收器，可以監測每個輪胎狀態，但在系統可靠性和靈活性方面還有欠缺，且不符合、不適合後裝市場。

車身穩定系統

早在2014年11月，歐盟新法規便規定了，所有在歐盟範圍內銷售的新車都必須標配車身電子穩定系統，即ESP。所有新註冊的車輛總重量GVW（Gross Vehicle Weight）在3.5噸以下的輕型商用車、乘用車都必須配備ESP防滑系統。

不過在國內，這項規定則還沒有出現。ESP的原理是每秒鐘使用25次傳感器獲取信息，通過比對判斷車輛是否按照司機控制的方向行駛。倘若測量數值不能匹配，則防滑系統將介入，首先削減發動機扭力輸出；如果這種情況依然不能充分杜絕事故，則將針對各車輪進行制動，產生足夠的反作用力，保持車輛不會脫離路線。

如今，ESP的功能已經越來越豐富，包括在上坡路防止後滑溜車，以及防止SUV和輕型商用車等重心較高的車輛側翻等。希望國內能早日強制要求安裝ESP系統，畢竟這個重要安全配置後期是車主無法自行加裝的。

倒車雷達

對於有開車經驗的司機來說，倒車雷達絕對是個用處非常大的裝備，能夠在泊車入位時儘可能地避免剮蹭。而且相比於倒車影像，倒車雷達的成本更低，辨識度相對更準確。

目前不少車型出廠都有配備，但也有一些低端車型，中低配往往沒有配備倒車雷達，好在這項配置後期可以自行加裝，而且費用也就幾百塊。總的來說，如果你的愛車還沒有倒車雷達的話，建議加裝，非常實用。

車載酒精檢測裝置

儘管國內目前對於酒駕的懲罰力度已經比較嚴格了，但依然有不少酒駕司機存在僥倖心理，以身試法。

目前有行業專家建議，既然部分廠家已經能夠做到疲勞監測這些科技配置，那麼應該研發並強制機動車安裝車載酒精檢測裝置，當檢測駕駛員酒精含量超過一定程度時，那麼車輛就會自動發出警告，而且車輛不能前進。

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