近日，随着美国航空航天巨头波音(Boeing)的裁员令生效，近1.3万名波音员工(多数在美国)将在未来几周失去工作，包括美国6670人的非自愿裁员和5520人的自愿裁员。

此次裁员早已在市场预料之中。因为上个月波音即已宣布了裁员计划：将在全球范围内裁员10%，即大约16000个工作岗位。波音还宣布将裁减在加拿大温尼伯和澳大利亚墨尔本附近的工厂的雇员，数量分别为400人和230人。这两家工厂都为该公司的商用航空业务生产零部件。

波音公司表示，未来几个月还将有数千名员工被裁。

波音公司(Boeing)一直受到飞机需求下降的影响。今年4月，波音737的客户取消了100多个订单，而新的订单公司又迟迟没有收到。随着新冠肺炎在美国蔓延，旅行大幅减少，更加剧了公司面临的压力。事实上给公司造成经营困难的不仅仅是今年流行的疫情。去年，由于波音737 Max飞机发生了两起致命坠机事故，导致该机型被迫在全球停飞，公司即已陷入危机。今年1月，737 Max的生产也停止了。波音宣布今年第一季度税前亏损15亿美元，而去年的税前利润为23亿美元，销售额下降26%，跌至170亿美元。值得注意的是，波音的现金正在大量流失，其财报显示，该公司在第一季度消耗了43亿美元现金。

波音状况也殃及它的供应商。通用电气(General Electric)和精灵航空系统控股公司(Spirit AeroSystems Holdings)等供应商此前也已宣布大幅裁员。

受疫情打击的当然不止波音一家。其他航空业巨头日子也不好过。英航表示将裁员1.2万人，被英国工会联合会痛斥为“国家危机时期的无情决定”。而空客则称该行业遭遇了有史以来最严重的危机。空客在截至3月份的三个月里亏损了4.81亿欧元，而去年第一季度则盈利4000万欧元，销售额下降15%至106亿欧元。

波音周三表示，该公司已缓慢恢复737 Max飞机在华盛顿伦顿(Renton)工厂的生产。尽管一些航空公司似乎已出现复苏迹象，但波音CEO卡尔霍恩表示，这些复苏迹象并不意味着全球危机已经结束，航空制造业要恢复到两个月前的水平，还需要几年的时间。