要说奇瑞艾瑞泽5这款车，性价比是没得说，同级别空间最大，没有之一，但是人无完人，车无完车，总得有那么一点小瑕疵。

对于艾瑞泽5这款车想必开过艾瑞泽5的都知道，这款车最大的不足就是减震硬，过减速带或者水泥路驾驶体验真的非常不好，今天我们就来聊聊艾瑞泽5减震的问题。

说之前，我先来说一下艾瑞泽5的底盘悬挂形式，它是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，这样的悬挂形式普遍用于此级别车型，这种悬挂组合的特点就是前悬减震一定是不太软的减震，后悬减震一定要用软减震。

回归正题，艾瑞泽5原厂减震是由淅川减震器厂出品的，很多车主认为这个减震器非常硬，但是我在我朋友修理厂做过和吉利帝豪减震的对比，艾瑞泽5的减震还稍微比吉利帝豪的要软一点，但是实际驾驶效果确实艾瑞泽5驾驶起来比吉利帝豪要硬一点，所以大家听到这会有疑问，不要着急，听我继续给大家说。

自从买了这个车，减震方面一直是我的心病，我换过两对原厂前减震，还有三对其它品牌的减震，但是最终我还是换回原厂减震器，因为其它所谓的软的减震器的效果还不如原厂减震器，我记得非常清楚，那三对非原厂减震器有一对特别软，但是装上车以后它确实体验效果最差的，咚咚咚异响不断，转弯就和要倒车似的，侧倾程度非常大，剩下的都跟原厂减震器没什么太大区别，所以说到这，想必大家都知道我要说啥了，我有一个大胆的推测（仅仅是推测，还没证实）：艾瑞泽5行驶质感硬的原因不是减震器的缘故。那会是什么原因造成的呢？经过我的分析（也是推测，还没有证实），原因有两个。

一、轮胎原因，艾瑞泽5搭载的是四条205/50/r17的低压胎，这种胎的特点是扁平比低，扁平比低也就造成轮胎滤震的效果差一点，在过减速带或者坑洼路面比起扁平比高的轮胎起到减震的效果要差一点，轮胎直接把震感传给轮毂和减震器，其吸收震感的效果微乎其微，这也就降低了行驶舒适性。我在车友群里看到过有车友更换195/60/r16的轮胎和配套轮毂，听他们说，更换完以后确实比原来行驶质感要好一些，我最近也要更换，等更换完体验后再给大家更新。

二、弹簧原因，这纯属我个人的猜测，我认为行驶质感硬是因为车在落地后弹簧已经压至最低或者接近最低的地方，导致过减速带或者坑洼路面直接到底，直接到底就会让我们产生减震硬的错觉，我这么推测也不是没有道理，我用手按压车头，减震几乎没有活动量，但是用举升机把车架起来你会发现艾瑞泽5的减震下榻长度比其它车要稍微长一点点，这也就是我推测的原因。

当然以上原因仅仅是我个人推测观点，说实话，艾瑞泽5的减震已经成了我的心病，但是人无完人，车无完车，这个车已经非常对得起它的价格了。

以上为我个人观点，如果有更好的解决办法，欢迎评论区讨论，最后希望大家给我一个关注，以后我会持续更新！