5月29日（週五）下午14:00，交通運輸部舉行5月份例行新聞發佈會，發佈交通運輸部學習貫徹全國兩會精神及對下一步工作部署的有關情況，並回答記者提問。

交通運輸部高度重視兩會代表和委員提出的意見和建議，感謝兩會期間他們對ETC相關工作的關心。關於取消高速公路省界收費站的問題，我們一一與相關代表委員進行了溝通、解釋和回覆。取消高速公路省界收費站是一項複雜的系統工程，任務十分繁重，時間十分緊迫，涉及面又很廣。今年1月1日取消高速公路省界收費站後，部分地區出現了一些計費錯誤、頻繁發短信，通過ETC收費站之後不能立馬顯示扣費等問題。針對系統轉換磨合期出現的問題，交通行業堅持客戶至上，全力完善系統、優化政策、提升服務。現在，大部分問題都已經解決。能不能顯示費額的問題，扣費的問題，發票的問題，短信的問題，這些主要是1月1日系統轉換初期的問題，在恢復收費之後都已經解決了。

目前，全國高速公路聯網收費系統已全面完成優化升級，運行穩定。我剛纔說的，公衆關注的精準計費、費額顯示、發票開具等一系列問題已經得到有效解決。每天正常完成交易量約3000萬筆。需要特別說明的是，按照“兩個確保”的部署要求，在新一輪的收費標準調整中，各地對貨車通行費的標準進行了下調。具體表現在以下三個方面。

一是，據初步測算，按照新的貨車車軸型收費標準，在同等交通量條件下，相當於全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。這句話是什麼意思呢，就是說,如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車軸型收費標準，高速通行的總體費用將減少11.6%。

第二個情況，根據中國物流與採購聯合會調查，86.7%的被調查企業認爲，取消高速公路省界收費站後，高速公路通行環境有好轉，其中35.5%的企業認爲大幅好轉。

第三個方面的情況，從近一段時間運行的情況來看，貨車ETC使用率逐步提高，有關投訴反映也較少，這也充分說明了廣大司機朋友在用“輪胎投票”。

由於聯網收費系統十分複雜，即使我們做了大量的工作，難免還會有不完善的地方。對此，我們建立了全網、省廳、收費站三級聯動的技術保障機制、投訴處理機制、保通保暢機制。目前我們正發揮工作機制作用，加強路網和系統運行監測，對於發現的問題和公衆反映的問題，及時處理，努力確保系統運行穩定、交通網絡順暢，不斷增強人民羣衆的獲得感、幸福感、安全感。