虽然号称二线奢侈品牌，但继宝马、奔驰、奥迪之后，路虎作为一颗冉冉升起的新星，受到了国内众多消费者的喜爱。有一段时间，路虎出名了。当年的代表作路虎极光曾以高价卖出60多万元人民币，不得不提价竞价。但近年来，由于质量问题，路虎在大家心目中的形象一落千丈。刚刚上市不久的新一代路虎揽胜极光，也是路虎近期的一道硬菜。经过重新设计，极光变得更加精致前卫，但价格和动力的结合仍然让人汗流浃背。

这一代揽胜极光，外形基本上就是缩小版的星脉，星脉素有最美SUV之称，所以全新极光自然也非常漂亮了。前脸整体设计敦实厚重，不过大灯组的设计完全则是另一种风格，狭长虽然不是很犀利，但是多了一些灵动，看起来很前卫，毫无违和感。

侧面看全新极光，多少有点小气了，毕竟没有加长，尺寸上和宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L还是不能比的。长宽高4371*1904*1649mm，轴距2681mm，整体看上去稍微有点婴儿肥，这与国人喜爱大的情况不太吻合。自降身价一半的最美SUV，颜值胜宝马X3一头，为何还是不被看好？

但是，比如宽体的SUV车身、紧凑动感的俯冲姿态、矩阵式大灯、隐藏式门把手、造型更凶的运动包围，都在全新极光上有所加持，所以，它依然是最时尚的路虎。而且这一代极光在工艺上也有提升，大量使用激光焊接技术，使得部件之间的缝隙更小，所以整体上还是比老款有很大进步的。

内饰设计上，如你所见，依然还是翻版的揽胜星脉。12.3英寸的全液晶仪表盘，10英寸的中控屏与下方同样10英寸的三大瓶大屏组合，营造出了一个不小的视觉冲击力与豪华的内饰氛围感受。不同的是档杆的造型是电子样式，并不是路虎家族惯用的旋转风格。但是受制于尺寸，全新极光的后排空间还是比较狭小的，没有竞争对手表现那么优秀。

动力方面，除了2.0T发动机之外，入门版本的极光，搭载了三缸1.5T发动机，外加一个轻混系统，无论排量还是缸数，都是兵行险招啊。还好2.0T汽油版，最大输出功率为248马力，要比BBA车型更出色的。而且也有路虎家族的全地形反馈系统，全能型依然是最好的，所以2.0T车型还是我比较推荐的。

路虎极光在上代车型推出时，曾经出现过加价20万销售的行情，但是后期国产之后，优惠就比较普遍了。而全新极光发售之后，并没有上代车型那么惊艳的感觉，而且在空间、尺寸、入门价格上，均没有什么建树，所以还是很难扭转颓势局面的。唯一取得销量的办法，恐怕还是得依赖大幅度降价。所以想入手的朋友，还是等等后期优惠比较划算了。