一代“赌王”何鸿燊去世，虽然也是寿终正寝，但是由于特殊年代和特殊经历，尤其是身价千亿富可敌国的资产，成为热榜头条。

名人活色生香的故事，就连离开这个世界都少不了花边新闻。何鸿燊离世的消息释放没多久，关于其家族资产的争夺的小道消息，也开始满天飞卷。

创业艰难守业更难，老一辈打下的江湖被称为“传奇”。新一代人的接力，却往往被诟病于后继乏力。

“老总英雄儿好汉”，在企业运行当中，往往不再是一条能够得以通畅运行的规律。就像，力帆鸳鸯工厂的拆除。

力帆工厂拆了，在周边高楼林立的映衬下，拆除带来的荒废，略显凄凉。

占地接近740亩，设计产能15万辆的鸳鸯力帆工厂，一度车水马龙。

就在几年前，这个地方还轰轰烈烈地举行过各种发布仪式，人潮涌动、好不热闹。

就在几年后，这个还悬挂着“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，要我们干啥”标语的工厂，也走向历史的终点。这个终点，其实本不应该是它的归宿。曾经在俄罗斯畅销流行，曾经在非洲布局建厂，曾经满大街的熊猫盼达……恍如昨日的热闹，衬托今朝的衰颓。

2019年，力帆汽车仅仅销售汽车2.2万辆，亏损将近50亿元。

2020年一季度，力帆汽车跌到谷底，只卖出汽车191辆。

风雨飘摇，山河难继。

衰落的背后，则是难以为继的苦楚。中国汽车大行情的下行、自身品牌的薄弱、市场用脚投票后的倒戈，配套厂商的讨债，力帆汽车，驶向了下坡路，还没有足够的刹车制动。

这种局面的造成，既有外部车市的不振，也有力帆“内功”修炼不足的原因。

说一个最近发生的事情。

5月12日，力帆股份发布公告,经重庆仲裁委员会裁决：力帆乘用车将向盼达汽车租赁有限公司赔偿资产损失、营收损失等共计约7.83亿元。

兄弟盼达告大哥力帆汽车，这场吸睛的诉讼案，成为车界的重大关切，被视为“重庆前首富的左手打右手！”

屋漏偏逢连夜雨的时刻，力帆汽车还要向自己“师出同门”的盼达汽车，支付7.83亿元。而这个苦果，不能怪别人，只能怪力帆自己：生产的汽车质量不争气，连自己的家里人都看不下去。

当天下午，力帆股份报3.46元/股，股价跌2.54%。

是什么，让力帆旗下的两个公司同室操戈？

真实原因是，力帆汽车的品质太不给力。盼达之所以高力帆，是因为力帆乘用车向盼达汽车提供的新能源车存在严重质量缺陷。

2015年至2018年期间，盼达买了力帆近万台汽车。

但是买了之后才知道“自家人也会坑自己人”：盼达在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，造成了严重损失。

为此，盼达汽车向力帆汽车索赔资产损失、营收损失、交强险损失以及租赁停车场的租金损失总计7.98亿元。法院最终认定7.83亿元。

而此前，力帆又是卖地又是求收购，为了还债，亚历山大。

这个重庆前首富一手创办的汽车品牌，因为没有过硬的技术，最终栽了大跟头。

如今的力帆汽车，不仅债台高筑，汽车品牌更是被市场唾弃。而这又能怪谁呢？

不在车市好的时候加强创新和研发，只顾着赚快钱，车子质量低劣，最终被市场淘汰。自己种下的的苦果，只能自己吞咽了。这也给中国所有的汽车和制造业提了个醒：只靠模仿，没有自主过硬的技术，最终，都难逃败局。

巨额的赔偿金对眼下正苦苦挣扎的力帆汽车而言，无疑是雪上加霜，成了夏天里的一把雪。

伴随着力帆汽车工厂的拆除，在“191辆”的数字面前，力帆汽车的未来，更为渺茫。

就在上个月，力帆老爷子尹明善把力帆的管理大权交给了95后的孙女。而这种交接会给力帆带来怎样的生机，依旧是未知数。

而其“隔代交接”的无奈，也暴露出力帆家族管理的难题。

这又成为一代创业人中，难以名状的痛楚。