縱觀國內豪華汽車市場,奔馳、寶馬、奧迪這三大德系品牌穩居第一梯隊,有着遙遙領先的品牌優勢,而以凱迪拉克、捷豹爲代表的二線豪華品牌則陷入了一種降價求生的局面,凱迪拉克CT5和捷豹XEL在同等價格中絲毫不遜色BBA。下面讓我們看看這兩款車到底有什麼“魔力”堪比BBA。

凱迪拉克CT5:售價22.97-33.97萬元,共有六款車型在售

【外觀方面】國產版凱迪拉克CT5的長寬高分別爲4924/1883/1453mm,軸距爲2947mm,尺寸數據也是與海外版保持一致的。接近3米的軸距從數據上看很不錯,與新一代寶馬

3系(參數|圖片)長軸版很接近,不過凱迪拉克一直不是很善於挖掘後排空間,至於這輛CT5的空間表現還有待考察。這輛全新的CT5使用了最新的設計語言,大燈放棄了

CT6(參數|圖片)這些車型上鐮刀式的造型,雖然下部的日行燈依然是豎列式,但是日行燈與大燈不再是上下一體式了,而大燈組的造型更爲扁平細長,更爲犀利,與中網開眼角式的銜接關係,在配合日行燈位置寬大的進氣格柵造型,也讓整個前臉看上去更具攻擊性,從側面來看,CT5取消了C柱,而是採用一塊封閉式的裝飾性三角窗。

【內飾方面】採用相同的家族化設計風格,以黑色內飾搭配亮銀色飾板組成的內飾看上去簡潔又不失豪華感。同時,採用10英寸懸浮式多媒體系統,符合當下的設計潮流。配有前排12向電動調節座椅、座椅加熱/通風、座椅按摩等,同時新車還搭載了無線充電、車內氛圍燈、Bose音響系統、主動降噪等高端配置,進一步提升新車的豪華感。此外,HUD抬頭顯示、高清流媒體後視鏡、Haptic安全提示震動座椅功能、自動泊車系統等配置。

【空間感受】甄選材質與無可挑剔的工藝渾然一體,營造出凱迪拉克CT5(參數|圖片)細節與層次感豐富的駕乘空間。新車更以獨具品味的格調氛圍,帶來更具質感的新豪華駕乘體驗。

【駕駛感受】根據車型不同將提供MRC主動式電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優化系統、Brembo制動系統,同時提供運動、舒適、防滑三種標準駕駛模式一種自定義駕駛模式。

捷豹XEL:售價28.98-38.06萬元,共有五款車型在售

【外觀方面】採用了“一車兩款”的外觀設計,也就是車型外觀分爲優雅系列和運動系列車型。其中優雅系列的外觀在前中網部分採用了密集網狀設計,兩側的進氣口也與之相同,由橫向鍍鉻條裝飾,雖名爲優雅版,還是很“運動”;運動版的前中網則使用燻黑設計,兩側進氣口缺少了橫向鍍鉻裝飾條,與前脣重合,打造出了雙層設計,讓整個前臉更加飽滿。

【內飾方面】黑紅雙色配色十分動感,全新的運動風格座椅搭配三幅式多功能方向盤運動感十足,其中方向盤充盈舒適的握感給人很強的駕駛慾望,並且運動版車型還加入了換擋撥片,將駕駛慾望進一步擴大。多功能方向盤的按鍵使用了按壓操作設計,相比起觸控,省去了誤操控的煩惱。皮質座椅提供了非常好的舒適性,並且在包裹性和支撐性方面都有不錯的表現。7英寸的儀表顯示屏(次頂配和頂配車型配備12.3英寸顯示屏,其餘車型選裝)有着不錯的顯示清晰度,根據駕駛模式的不同會有不同主題的變換。值得一提的是全新捷豹

XEL(參數|圖片)在駕駛模式中加入了雪地模式,隨着冷空氣進一步侵入,在北方雪地模式的優勢越發的體現出來。

【空間感受】前排空間不錯,後排暫不坐人。寬敞是肯定的,軸距不是假的,但儲物空間一般吧,不太大,也沒那麼多。後備箱深度及寬度完全能滿足需要,但高度不足,且內部並不規整,影相應用後果。

【駕駛感受】坐着挺舒服,懸架有點過於軟了。噪音低速控制還不錯,誠然不是雙層玻璃。座椅包裹性很好,軟硬比較適中,長途駕駛也不會腰痠背痛。操控還是相當得不錯的,安全職能比較高。方向盤地指向性很不錯。

通過外觀造型、內飾配置、空間佈局、駕駛感受等方面我們都能感受到凱迪拉克CT5和捷豹在各個方面都不落後於BBA,但爲何在中國市場一直處於不溫不火,下方評論,告訴我們你的見解。

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