品牌力对一个汽车品牌有多大影响？这点在豪华市场可以说有很集中的体现，之所以奥迪、宝马、奔驰这三大德系豪华品牌能从竞争激烈的大环境中够脱颖而出，可以说与品牌影响力有直接的关系，作为最早一批入华的豪华品牌，多年来的发展对消费者带来了根深蒂固的影响，改变了很多人对豪车的的认知，如今的BBA已然成为了身份地位的一种象征，而对于二线豪华品牌来说，在国内的待遇就没有BBA好了，除了凯迪拉克的表现还算不错外，其它二线豪华品牌都处于“半死不活”的状态，短时间内很难改变这样的现状。

英菲尼迪作为一个日系豪华品牌，它与日产的关系可以说不一般，但在国内的表现却是很糟糕，自从国产化以来，就没有过很抢眼的表现，年销量未能突破5万台，而为了挽救当前的颓势，英菲尼迪采用了很多豪华品牌惯用的方法，想通过降价来提升竞争力，目前来看，这种方法效果并不理想，拿今天的主角Q50L来说，全系车型有着3万-6万的优惠，低配入门版车型跌到了21.38万，这样的价格要比同级的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型都要亲民，价格直逼合资B级车，表现可以说很有诚意，但就是没人买，这令人很不解。

与宝马、奔驰、奥迪相比，英菲尼迪在国内只能算是一个小众化的豪华品牌，因此很难引起国内消费者的关注，品牌力的不足成为了这个豪华品牌目前面临的最大的问题，而要从品质方面来看，英菲尼迪Q50L的表现丝毫不输同级的BBA，三大件的打造可靠，品质有保障，前置后驱的驱动有着良好的操控性，这点足以媲美宝马3系，即便如此，还是不能改变国人对品牌的追求，可见品牌力对一个品牌的影响有多大。

英菲尼迪Q50L外观的打造很有特点，延续了家族一贯的优良传统，前脸采用了经典的设计语言，网状熏黑处理的进气格栅以及家族化的大灯组，带来了极高的辨识度，整体的细节处理很扎实，彰显出了几分高级感，车身以及尾部的打造比较动感化，类似溜背的造型、上翘的小鸭尾、镀铬双边排气管等动感元素的采用很加分，迎合了年轻人的审美。

尺寸方面，这款车的表现达到了主流中级的水准，长宽高分别为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm。

对于内饰，英菲尼迪Q50L的设计多少有几分年代感，将家族经典的设计淋漓尽致的呈现了出来，环抱式的座舱布局很人性化，真皮座椅附带加热、通风等功能，面板简约时尚且有层次感，软性皮质材料的包包裹质感出众，线缝工艺精致扎实，肉眼可见的细腻感，全黑色的设计风格上有些单调，而科技感的营造比较到位，上下液晶双屏以及液晶仪表带来了不错的科幻气息，另外在配置上，配备了6个安全气囊、胎压监测、天窗、自动空调、自适应巡航等，表现比较一般。

动力方面，英菲尼迪Q50L的动力可以说有些年头了，搭载的是奔驰那套2.0T+7AT的动力组合，如今奔驰已经不再使用这套动力，然而英菲尼迪Q50L还在使用，该套动力最大功率为211马力，最大扭矩为350Nm，这套动力表现还不错，但开的时间长了会出现抖动异响等问题，后驱驱动是这款车的一大亮点，有着非常出色的操控性。如今看来，英菲尼迪想要翻身，还需在品牌力上有所提升。

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