文\藍湛

五菱宏光雖然被調侃爲神車，更是在秋名山擁有赫赫威名，但實際上，五菱宏光在消費者眼中僅僅只是一個廉價的“麪包車”，打心眼裏還是瞧不起的。五菱宏光素來以便宜、多用途而聞名，其4.28至6.98萬的售價確實足夠便宜，擁有2/5/7/8的座椅佈局，確實在用途上更寬廣，這也是五菱宏光能大賣的原因。

如今上汽通用五菱已經不再低調，隨着上汽通用五菱第2200萬輛整車下線，上汽通用五菱公佈了它的新計劃，那就是上汽通用五菱也要開始造高端車型了。

五菱要造高端車型，意外嗎？意外，不過意外的同時筆者覺得不意外。任何一家車企，如果它有抱負，都會不斷前進，最終成爲享譽全球的超一流車企。上汽通用五菱雖然被定義爲低端品牌，主打性價比，但是這絲毫不能阻止它向高端品牌邁進的雄心壯志，如今汽車市場百花爭豔，上汽通用五菱進擊高端品牌不意外。

再說，寶駿都進擊高端品牌了，同爲五菱，爲何不能邁向更高的層次？

根據上汽通用五菱的高層透露，未來的三年時間，上汽通用五菱將推出3款高端車型，一款是在5月25日第2200萬輛整車下線的Victory，還有兩款車型則是SUV與一款轎跑車型，目前還未有詳細的信息。爲了將高端品牌打造到底，上汽通用五菱將首次採用全新的車標，當下的五菱

宏光(參數|圖片)爲紅色車標，高端車型將會搭載銀色車標。

從發佈會的現場，我們可以看到一款全新的上汽通用五菱高端車型，它的暫命名爲Victory，雖然身穿僞裝衣，但是從體型來看，依然能看出這是一臺MPV車型，也是上汽通用五菱最拿手的領域，所以，上汽通用五菱首款高端車型採用MPV車型不意外，不從自己擅長的領域出發從什麼領域出發？

爲什麼上汽通用五菱要推高端品牌，一方面是自身品牌逆流向上，不想當將軍的士兵不是好士兵，上汽通用五菱顯然不會滿足現況。此外，上汽通用五菱出現了品牌危機，逐年下滑的銷量已經讓上汽通用五菱危機感越來越嚴重。數據顯示，上汽通用五菱2019年累計銷量爲98.78萬輛，同比下滑24.9%，當家花旦五菱宏光爲36.95萬輛，同比下滑20.6%。

從銷量數據來看，上汽通用五菱確實遇到了困境。

MPV市場因爲此前各大車企不重視，一直被上汽通用五菱一家獨大，如今越來越多的車企開始將眼光看向MPV市場，市場的下沉讓上汽通用五菱面臨前所未有的危機，尤其是當家花旦五菱宏光更是下滑不斷，讓上汽通用五菱不得不進行轉型，繼續如此下去，留給上汽通用五菱的路只會越來越窄。

按照上汽通用五菱的規劃，五菱的高端品牌不僅僅是面向國內市場，同時還要面向海外市場，中國市場已經無法滿足五菱的野心，同步進擊全球市場纔是五菱的夢想。

不過從當下的市場來看，五菱想要進擊高端市場並不容易。首先，五菱沒有做高端品牌的經驗，從無到有很難在短時間內突破，此外五菱的品牌形象一直就是低端、廉價，突然進擊高端品牌市場，消費者很難認可接受。同屬於上汽通用下的寶駿，進擊高端市場的路並不順利，作爲同旗下的五菱，極有可能走寶駿的後路。此外，五菱和寶駿本就一個定位低端一個定位中低端，現在五菱向上走，寶駿份額勢必會受到五菱的威脅，一場內耗也不可避免。

當然，最爲關鍵的一點則是，高端品牌和高端產品並不是那麼容易塑造的，這與廠家的造車技術沒有太大的關係，高端品牌更多的是品牌營造，不缺技術的車企大把，但是真正能打造高端品牌的車企並不多，強大大衆、豐田也不能輕易塑造一個高端品牌，五菱想要走高端品牌路線，必須要有相應的高端人才、高端技術、高端平臺作爲支撐。然而，遺憾的是目前的五菱除了一個新標和一張藍圖外，其他都是短板。

寫在最後：

五菱換標向上開拓市場的想法沒有錯，但是他同時也面臨着諸多困難，即使不考慮與寶駿的內耗，也要正視自身的技術和品牌短板，否則很可能新五菱沒有搞起來，老五菱的優勢地位也受到動搖，撿了芝麻丟了西瓜，顯然得不償失。在目前的大市場環境下，五菱向上走想在短時間內看到效果更是難上加難。

（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明作者與出處。）

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