5月20日，100臺上汽紅巖傑獅C6 LNG國六牽引車在烏海正式交付榮晨物流，開啓了煤炭集裝箱綠色運輸模式。

得益於氣耗量小、無需消耗尿素等優勢，LNG重卡的回本時間普遍比燃油卡車更快。作爲上汽紅巖響應“藍天保衛戰”的代表車型，符合國六標準的傑獅C6 LNG重卡兼具環保及高性價比的優勢。

通過走訪北方市場，運輸人網記者發現，隨着LNG加氣站的普及率越來越高，性能可靠的傑獅C6 LNG重卡成爲當地運輸人選車時的重點關注產品。

“三大件”節能且可靠

發動機是重卡的“心臟”，紅巖傑獅C6 LNG牽引車搭載上汽動力的12L燃氣發動機，最大輸出功率440馬力，最大扭矩1950牛米，具有動力持久、起步有力等特點。車輛採用當量燃燒技術路線和高效EGR，以及三元催化技術，滿足當下最嚴苛的國六排放標準。

上汽動力12L燃氣發動機是上汽紅巖聚集國內外500多名專家，聯合國際知名品牌供應商，歷時三年潛心研發而來，它能夠讓燃料充分燃燒、降低氣耗，從而大幅降低運輸人的使用成本。

爲了保證運輸人的行車安全，紅巖傑獅C6 LNG牽引車還配有缸內製動技術，其最大制動功率達到了350馬力，能夠有效降低事故率和制動片的能耗.

與發動機匹配的是法士特12JSD200TA-BAL變速箱，這款變速箱採用了12個前進擋+2個倒擋設計，其最高擋爲直接擋，操控更加順暢。

後橋方面，傑獅C6 LNG牽引車採用了紅巖自主研發的435單級減速橋，主減速比爲3.083。

爲了保障運輸人長途運輸的續航需求，紅巖傑獅C6 LNG牽引車搭載了1000L的氣罐。

在保證安全的前提下，傑獅C6 LNG牽引車整車採用新材料、新工藝、新結構，用科學的方式“瘦身”，底盤減重超過700kg，整車自重僅8.97噸，有效改善燃料的經濟性。根據官方計算，如果運輸人每年行駛15萬公里，一年可以多賺2.3萬元。

經典造型力量感十足

作爲紅巖傑獅C500的升級版，紅巖傑獅C6 LNG系列產品繼承了紅巖家族的優秀基因，採用了IVECO家族經典的“雙V型”歐洲風格前臉造型，整體頗具力量感。

前臉採用三條鍍鉻條裝飾，“GENLYON”的英文標識提高了整體辨識度，集成式璀璨前大燈及流暢線條勾勒出駕駛室的現代感。

根據官方介紹，紅巖傑獅C6新車的塗裝工藝達到了C級轎車水平，採用先進的電泳漆表面處理工藝，抗腐蝕性能是普通漆的1.6倍，顏色更加鮮豔亮麗。

駕駛室頂部應用了圓弧設計，再加上兩側立柱分流孔，能夠有效降低風阻、減少氣耗。

值得一提的是，傑獅C6系列車型通過了歐洲碰撞標準驗證ECE R29的測試，駕駛室採用高強度鋼板整體衝壓、機器人高精度焊接成型，車門、側/後/前圍內外板等採用全鋼結構，本體鋼板最厚處高達1.5mm，安全又可靠。

在車輛發生碰撞時，駕駛室最多可整體後移約500mm，最大限度地吸收碰撞產生的衝擊力，保護駕乘人員的生命安全。

運輸人升艙“傑獅大酒店”

對運輸人來說，駕駛室就是他們的第二個家，舒適的環境對工作的有利影響不言而喻。

上汽紅巖在全面引進IVECO歐洲整車技術的同時，將享有“傑獅大酒店”美譽的傑獅駕駛室再度進行品質升級，旨在提高運輸人的工作熱情和工作效率。

傑獅C6 LNG重卡採用高頂排半駕駛室，擁有四點懸浮氣囊減震，低地板設計增加了活動空間，內部高度達到了2.2米。

該車還擁有包裹了發泡層的上車把手和防滑踏板，上車操作更加便捷。

座椅方面，傑獅C6 LNG重卡採用了六方向可調節氣囊座椅，通過人性化的舒適設計減少了駕乘人員在行車過程中的疲勞感，提高行車安全性和時效性。

都說“細節決定成敗”，上汽紅巖在駕駛室的左側增設了左腳休息踏板，駕駛員可以在駕駛時將左腳放置在踏板上，改善坐姿，進一步緩解駕駛疲勞。

爲了讓駕駛更輕鬆，上汽紅巖還優化了傑獅的油門踏板角度，運輸人行車時更加省力。

此外，新車還擁有多功能方向盤、“小紅”語音助手、220V車載電源等功能，滿足運輸人的工作和生活需求。

考慮到運輸人的儲物需求，紅巖傑獅C6 LNG牽引車在駕駛室門、儀表臺、駕駛室頂部均預留了充足的儲物空間。

“傑獅大酒店”的臥鋪也進行了升級改造，LED頂燈和臥鋪閱讀燈爲運輸人提供了溫馨的休息環境，躺在臥鋪時還可以利用USB接口及時爲手機充電。

值得一提的是，上汽紅巖還爲運輸人帶來了歐洲級的清新濾風。新車升級了駕駛室空氣濾清器，能將粉塵等微小顆粒物“拒之門外”，對於PM2.5顆粒的過濾效率達到92%以上，相當於給車戴上了一個“防護口罩”。

4月，上汽紅巖售出重卡近1萬輛，同比增長47%。在環保要求愈發嚴格的今天，市場競爭日趨激烈，國六產品既是市場的試金石，也是車輛製造企業制勝的法寶，這款主打高端市場的傑獅C6 LNG重卡，將成上汽紅巖市場競爭中的又一增長點。

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