自MODEL 3产能提高之后，特斯拉开始在全球主要汽车市场攻城拔寨，不仅在美国大本营拿下多数市场份额，就算是到了拥有众多豪华车企的欧洲，也是一路过关斩将。不过欧洲车企普遍存在一些问题，就是没有强大的电池供应商，其实对自身电动汽车的产品力有一定的限制。

当特斯拉到了一个拥有完整供应链的市场时，又会有什么样的表现呢？我们不妨看看韩国市场，数据显示，今年4月特斯拉在韩国的销量达到了4075辆，相比去年同期的236辆，暴涨了1626%，而4月韩国市场的电动车销量10161辆，也就是说4月特斯拉在韩国拿下了超过40%的电动车市场份额，俨然已经成为了领头羊。

再来看看4月其它豪华品牌电动车在韩国的销量，宝马卖了53辆电动汽车，奔驰卖了23辆，捷豹卖了14辆，可以说特斯拉已经拿下了韩国市场。

对于特斯拉而言，其实拥有非常重要的意义，因为韩国不仅拥有现代起亚这样的自身实力非常强大的车企，在电动车上的布局本就很前瞻性，而且坐拥LG化学、三星SDI和SK这样技术领先的电池供应商，打造出来的电动汽车，拥有很强的产品力。

这一点其实从现代起亚在我国投放的电动车，就可以略知一二，现代昂希诺纯电最大续航可达500公里，菲斯塔纯电可达490公里，相比其它合资品牌的纯电动汽车，都有不小的优势，插电混动车型在纯电续航上也是如此。

当然在韩国市场之外，特斯拉在我国也是大受欢迎，可见其在今年定下的50万辆销售目标，一定也不夸张。

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