5月16日,2020解放青汽車聯網線上節油賽鳴金開賽,本屆車聯網節油賽在延續了前兩屆經典賽制的基礎上,響應國家疫情防控的要求,將開展完全基於車聯網的線上節油比賽。


節油技巧多 2019屆冠軍來支招

第三屆青汽線上節油賽共分爲S1、S2、年度總決賽三個階段,其中S1賽季主要是線上節油比賽。爲鼓勵更多運輸人蔘與其中,賽事還大幅拓寬了參賽車型,增加獎項數量,並拉長了賽事時間。

凡是駕駛JH6 6×4牽引車、悍V 6×4牽引車、JH6 8×4載貨車、JH6 6×2載貨車的“解放行”註冊用戶,均可通過APP報名參賽。

S1賽季的比賽時間爲5月16日~7月15日,目前,參加比賽的選手已經可以在“解放行”APP上查看自己的油耗水平和行駛里程了。


2019年,運輸人趙輝以百公里30.81L的最低油耗成績斬獲冠軍大獎。

2020年一汽解放青汽車聯網線上節油賽正式啓動報名後,他也積極號召身邊的運輸人朋友線上報名。“聽到這個消息後,我立即通知了認識的JH6車主們。今年的大賽形式比較特殊,用實際工作油耗角逐勝負,這樣不耽誤工作,大家的參賽熱情也更高。”


作爲上一屆的“節油之王”,趙輝向身邊的朋友們分享了自己的節油技巧:“畢竟油耗直接影響我們車輛的經營效益,所以節油對運輸人的意義非凡。我認爲要節油主要是養成良好的駕駛習慣 ,在路上行駛時要鍛鍊自己的駕駛心態,不頻繁地急加速、急制動,保證平穩駕駛。”

運輸人郭海雷是趙輝的老鄉,兩個人經常會跑同一條路線,他主要運輸絲網、百貨前往廣西,如今的油耗大約是33L/100km,“節油對我們來說至關重要,在長途運輸中,油費往往佔據了最多的成本。這場大賽的設計很有意思,結合現在的路況做無接觸比賽,極大地促進了我們參賽的熱情。”


無接觸式比賽 邊運營邊拿獎

和其他的節油賽不同,一汽解放青汽節油賽是通過車聯網系統直接採錄日常運營數據進行比拼的,這樣參賽運輸人既不會耽誤工作,又能提升駕駛技術。

參賽用戶只需通過解放行APP一鍵報名,即可將車輛數據錄入系統中,再由解放行車聯網系統抓取用戶油耗真實數據,對選手成績進行自動排名。


來自河北保定的運輸人王柳駕駛一臺解放JH6 460馬力牽引車,主要跑河北至兩廣線路。他在聽說節油賽啓動的消息後,立即通過“解放行”APP報了名。

王柳告訴運輸人網記者:“現在我們參賽的選手可以查看自己的實時成績,這場大賽真是高手雲集,我現在的累計平均油耗爲30.9L/100km,暫時位居JH6牽引標載榜第66名。”


王柳表示,影響車輛油耗的因素非常多,對他影響最大的就是山路及貨物高度。“從我們家到廣西南寧、貴港等地,要經過許多山路,油耗必然會有所增加。另外,每個人的貨箱高度都不盡相同,我的貨箱比較高,在風阻係數方面不佔優勢。”

他對運輸人記者說,參賽選手不能僅僅關注油耗,“駕駛要實現效率與節油的平衡,只注重效率或是省油,都是不可取的。”


要在這場高手如雲的比賽中脫穎而出並不容易。王柳說,“我們要擺正心態,今年的大賽不同以往,與實際運營情況掛鉤,即使沒有獲獎也有助於提高我們的節油意識。希望自己能在未來幾個月的時間裏將油耗降低,爭取進入總決賽。”

運輸人王瑞是一名“節油健將”。由於是新購買的車輛,他選擇先體驗再參賽,“這場大賽設置的很有意思,一邊跑運輸一邊比賽,還可以爭奪終極大獎。不過,現在已經錯過了報名,只好期待下一次準備充分再參與。”


根據王瑞介紹,目前處於磨合階段的JH6,平時的油耗大約是32L/100公里左右。“經過多年的使用,我感覺解放卡車更省油一些,我的上一臺車是悍威,那臺車的油耗還不到30L,如果能夠達到以前的節油水平,我還是可以爭取一下名次的。”


運輸人蔘加節油大賽,不僅是爲了獲得終極大獎,更重要的是在激烈的比賽過程中鍛鍊自身的節油能力。對運輸人來講,不耽誤工作既可向終極大獎發起衝刺,還能提升節油能力,何樂而不爲呢?

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