5月22日，一汽解放與中寰衛星聯合成立的合資公司魚快創領智能科技（南京）有限公司開業揭牌儀式在南京舉行，標誌着一汽解放正式開啓了多元化發展之路，在佈局智能網聯的道路上又邁進了一步。

在揭牌儀式上，中國一汽總經理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢傑表示：“一汽解放與四維圖新旗下的中寰衛星共同發起成立魚快創領，希望爲中國甚至世界商用車市場開發創新的產品與服務，共同推動哥倫布智慧物流開放計劃-Co+互聯家計劃的落地。祝願魚快像魚兒一樣，愈遊愈快，真正讓物流成爲愉快的行業。” 

開業當天，魚快創領還迎來了第一個戰略合作伙伴——貨車之家（南京）科技有限公司，雙方將在商用車智能網聯技術開發、智能硬件、商用車後市場等多領域開展戰略合作。

傳統卡車製造商的轉型探索

事實上，早在2015年前後，一汽解放就以前瞻性眼光洞察到了智能網聯的發展趨勢，並開始着手策劃解放品牌的全新戰略——從“傳統卡車製造商”向“智慧交通運輸解決方案提供者”轉型。

2018年10月27日，胡漢傑在一汽解放全新戰略發佈會暨J7上市儀式上，正式向外界宣佈了一汽解放全新的戰略規劃和使命，即“中國第一、世界一流的智慧交通運輸解決方案提供者”，並首次公佈了一汽解放的生態品牌——哥倫布。

在2019年1月舉行的一汽解放首屆生態合作伙伴大會上，胡漢傑進一步解讀了一汽解放“哥倫布智慧物流開放計劃”，明確其發展理念是“開放共生、共創共贏”，同時發佈兩條子航線——智能加（Ai+）開放計劃和互聯家（Connect+）開放計劃。

胡漢傑介紹道：“構築‘哥倫布智慧物流開放計劃’是從傳統卡車製造商向‘智慧交通運輸解決方案提供者’轉型的第一步。爲了保證轉型的成功，我們幾乎把行業內最優質的資源都圈了起來。”

兩條“子航線”佈局智能駕駛+車聯網

智能網聯汽車是以智能駕駛技術、車聯網技術爲基礎的，而哥倫布計劃中的兩條“子航線”正是圍繞這兩項內容展開的：互聯家（Connect+）開放計劃以解放車聯網平臺爲核心；智能加（Ai+）開放計劃則以解放智能車平臺爲核心。

解放車聯網技術開拓商用車後市場

由於機箱橋三大總成完全爲自主開發製造，在互聯家（Connect+）開放計劃中，解放可以爲合作伙伴提供範圍更廣、更有深度的車聯網數據。

中寰衛星是四維圖新旗下承載商用車智能網聯業務的子公司，也是中國最早從事車聯網開發和運營的高科技企業，在商用車智能網聯領域具備強大的技術實力和運營經驗。

一汽解放與中寰衛星成立合資公司，正是爲了發揮雙方優勢，聚焦車聯網新技術的開發，共同開拓商用車後市場。

值得一提的是，一汽解放打造的“解放行”車聯網平臺就是與四維圖新合作的重要成果。數據顯示，2019年，解放全品系主銷車型已實現100%裝配車聯網。此外，解放還將在2021年末將解放車聯網上線車輛數提升至100萬輛。

除“解放行”車聯網平臺外，解放的優你客（UNI_Q）智能選車系統在線平臺及優你速（UNI_S）全場景體驗平臺所提供的人性化服務，也將用戶體驗提升到了新的高度。

解放J7自動駕駛車輛投放市場

在智能加（Ai+）開放計劃中，一汽解放可以爲生態合作伙伴提供系統性智能運輸解決方案、車輛平臺及車控自主開發、開放的線控車輛平臺等三種合作模式，幫助合作伙伴完成端到端的智能化解決方案。

這幾種合作模式都能爲自動駕駛商用車提供技術支持。2018年4月，一汽解放在青島港發佈了自動駕駛、智能編隊、無人環衛、智能港口ICV等在內的L4級系列智能車產品集羣，完成了“摯途”戰略下9大智能化場景的產品佈局。

2019年8月，蘇州摯途科技有限公司的成立代表着哥倫布智能加（Ai+）開放計劃全面加速。在不到一年的時間內，蘇州摯途已在港口、高速等多個場景實現了試運營。

2019年9月，全球第一款L2量產級商用車解放J7率先投放市場。這款車型基於解放J7高端平臺研發，搭載“摯途領航”智能駕駛輔助系統，擁有車道居中控制（LCKS）、主動智能巡航（ACC）、智能主動剎車（AEBS）和解放行車聯網等四大核心技術，已於今年批量交付用戶。

按照解放的預設目標，2020年將完成解放“摯途”基於5G網絡的L4級自動駕駛產品開發；2025年完成解放“摯途”L5級自動駕駛產品開發，並完成解放“摯途”的開源設計平臺建設。

胡漢傑曾表示，一切創新轉型的前提都是把車造好，這是一汽解放不變的初心。

在做好傳統業務的同時，面對智能化趨勢所引發的市場變化，一汽解放也在根據市場節奏進行調整應對，把主動權掌握在自己手裏。通過與合作伙伴共同爲自動駕駛與車聯網賦能，解放的智能網聯探索步伐還在持續加速。

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