五菱應該是國人最知根知底的一家國產品牌，它旗下的五菱宏光、五菱榮光等車系，都曾被衆人冠以"神車"稱號。而在2019年，五菱也以1660007輛的累計銷量，成爲中國銷量No.1的企業。毋庸置疑，五菱在國內汽車市場的知名度和市場認可度均是數一數二。

雖然五菱在國內市場風生水起是衆所周知，但大家有所不知的是，五菱近幾年在海外市場表現同樣十分"豪橫"，正因如此，五菱纔有底氣在第2200萬輛整車下線之際，公佈全球銀標，進一步助力五菱在全球市場的業務。那究竟五菱在全球市場具體有着怎樣的表現呢？接下來我們就一起來盤點一下：

首先來看最近一年內（2019年度）五菱品牌在全球市場的表現。據瞭解，2019年上汽通用五菱整車出口數量高達26138臺，同比增長達73.5%，累計銷售總額達到5億美金，同比暴漲132%。或許看到以上兩組數字，各位車友內心並沒有產生多少波動，甚至有人認爲五菱在海外市場的表現並沒有多麼出色，事實真的是這樣嗎？

其實不然，要知道，以上兩組數據僅僅是上汽通用五菱國內的四大生產基地，以及印尼子公司貢獻的成績。而五菱目前所覆蓋的國家和地區，已經達到40多個，所以以上兩組數據不過是五菱海外銷量的冰山一角而已。

爲何我說這只是五菱海外銷量的冰山一角呢？實際上，如今的五菱不僅做到了單一的整車出口，而且它還是中國首家帶着產業鏈"走出去"的國產汽車品牌。因此除開以上兩組銷量、銷售額數據之外，五菱還有許多是海外生產線誕生的產品，累計相加後五菱必定有更亮眼的數據。

舉一個簡單的例子，國內市場中懸掛寶駿車標的寶駿530，在海外市場就分別懸掛五菱、雪佛蘭和名爵車標，在19個國家和地區進行售賣。而在新興市場印尼市場，五菱還具有與日系品牌相抗衡的實力。寶駿530在印尼市場的衍生車型五菱Almaz，就是本田CR-V的最大競爭對手。

總結下來，五菱推出全球銀標讓其在海外的業務能更上一層樓，主要依靠的就是兩大方式：其一，由國內四大生產基地和印尼子公司生產車型並出口；其二，由五菱在其他海外市場建立的生產基地生產全球戰略車型（如以寶駿530爲原型的產品）。

而目前國產品牌中奇瑞、吉利等多數品牌，大多采用第一種單一出口的方式，顯而易見五菱此次推出新標面向全球市場並不是一時興起，而是有着足夠的實力。所以我們有理由相信，未來以五菱爲代表的中國汽車，勢必能在海外市場闖出一片天地。

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