对于新能源汽车，其实很多人都是抱着“观望”的态度；而对于汽车新势力的新能源汽车，更多的应该就是抱着“怀疑”的态度了。但是近日，一个造车新势力的新车，让人大吃一惊——它，就是小鹏P7！

我清楚的记得，当小鹏的第一台G3上市之后，不仅是我自己、身边的很多汽车圈的小伙伴都是有点难以置信的态度，但是当到店里去看到实车并且体验之后，大家的反馈都还是不错的。此次全新的小鹏P7上市之后，大家给出的反馈竟然是是“非常期待试驾体验”。从态度的转变就可以看出，小鹏汽车的品质是得到大家肯定的。

为了让大家最直观的体验到小鹏P7的性能、续航、音乐等多方面的实力，小鹏开启了以“如7而驭”的全国试驾活动，5月27日为上海地区的体验会。活动在上海著名的上海国际赛车场举行，整个体验过程分为场地试驾与道路试驾两个部分。大家带着心中的期待，一起走进到了此次P7的“性能试炼场”。

小鹏P7的静态体验我们在上市之前就已经进行过拍摄与介绍，所以此次我们重点介绍小鹏P7的试驾体验感受。需要看静态体验的可以点击 →小鹏P7静态体验

首先介绍一下我们此次试驾体验的车型——小鹏P7四驱高性能版本的车型，车辆的综合续航为552km。当然，小鹏P7还有超长续航版本的车型，后驱超长续航的车型最高可以达到706km的续航里程。当然，不管是552km还是706km，对于原先有续航焦虑的朋友来说，应该是可以完全消除了。毕竟一台汽油车的综合城市续航，也不过如此。

在场地试驾中，让我非常惊讶的是小鹏P7的控制极限是相当之高的。小鹏P7的底盘是由小鹏汽车和德国顶级团队共同研发，在小直径的S弯与麋鹿测试中，小鹏P7完全可以“拉”的住它自己。哪怕驾驶者做出一些相当剧烈的转向或者是变线动作，车辆本身的姿态都是非常优雅的，同时车辆的指向性也是相当精准的。对于坐在车内的驾乘人员来说，在座椅的包裹与支撑下，基本也不会有太大的左右晃动情况出现，这一表现，可以说是让人非常“吃惊”的！

小鹏P7的动力核心采用的是三合一电驱系统，高效的永磁同步点击，最高效率可以达到97.5%，采用高度集成的模式，让整体更轻、更小，功率密度高达2.0Kw/kg。在信息传导部分，采用德国英飞凌950 IGBT模块，它可连续40秒向电机提供580A的高强度电流输出，保证车辆动力的充沛，双电机的小鹏P7最高可以达到438马力。

在电池方面，小鹏P7采用的是宁德时代联合开发的高能电池，超薄的电池组仅110mm，这也直接让小鹏P7的车内乘坐空间大了一圈。此外，这一电池可拥有80.9kWh超大电量，能量密度达到了170Wh/kg。在大家非常关心的充电实效上，小鹏P7也是花足心思——在快充的情况下由30%电量充到80%电量仅需30分钟，如果你相当着急，快冲10分钟也可以为车辆提供120km左右的续航，城市内的出行是毫无问题的。

小鹏P7的最大马力可以达到430匹，最大扭矩可以达到655N·m，这让小鹏P7在百公里加减速的项目中表现相当抢眼。由0-100km加速时间，仅需要4.3s，在封闭场地内的极限提速后，车辆的离心力让你完全有一种坐过山车的“晕眩”感；而在刹车表现环节中，小鹏P7采用的布雷博刹车系统，也保证了车辆在100-0km的制动距离小于35m，这样的表现可以说是很到位了。

在道路试驾过程中，小鹏的静谧性也是让车内小伙伴们相当“吃惊”的一个部分。电动车有一个先天的优势就是电动机本身的声噪是几乎没有的。但是路面的胎噪与风噪就成为了车辆静谧性最大的“敌人”。不过小鹏汽车在这一部分是下了相当大的苦功夫的，通过顶级的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，当你在高速公路上把音响关掉之后，车内的噪音只有一点点的路面胎噪，外加丹拿剧院级Confidence音响系统，可以在小鹏P7内打造出一个360°的沉浸式音乐享受，这绝对是耳朵的盛宴。

对于小鹏P7的表现大家都有挺高的预期，而小鹏P7并没有辜负大家这样的预期。在整个试驾过程中，大家对于小鹏P7的表现都是有目共睹的，整体的操控、细节与智能都表现出一个越级的实力了。随着智能手机、智能家居的不断发展，智能生态领域一定是不断扩大的，所以智能汽车也必定会成为其中相当重要的一个环节。小鹏P7的出现，给了更多人选择新能源智能车型的信心！

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