对于越野车来说，能够在川藏线轻松穿梭是其自身产品实力的最好见证。毕竟，极长距离的跋涉、4000海拔加上恶劣的路况等恶劣条件，都是对越野车可靠性和性能的彻底考验。目前，国内越野车很多，但名车和情感车却屈指可数。奔驰G级、路虎揽胜、日产途乐、丰田普拉多、三菱帕杰罗、吉普牧马人等中大型越野车已成为信仰型越野车。每个人都喜欢好车和豪车，但几十万的价格注定只是少数人的玩物。当然，跨国不仅仅是富人的游戏。国产越野车哈弗H9和荣威RX8的性能也与普拉多相同，价格也非常亲民。

就像我们今天所说的这款日产途达，明明同样作为一款中型硬派越野SUV，却在售价上相比探界者，自由光，大指挥官等都做出了很大的让步，此外，新车上市至今在售价还跌了2万。可尽管是这样，但欣赏它的人仍然不多，直到刚过去的8月份里，它也仅做到696台的成绩，不免让人感慨。性价比高过国产的日产途达为何很少有人问津？我想也许是懂车的人太少吧！

外观方面，我说它外观霸气程度与普拉多一个档次没人有意见吧！从来没有想到竟然有一款不到二十万的硬派越野车能够吸引那么多路人的目光，开在大街上会有很多人跑过来问你这台车多少？四十万还是五十万？而在侧面看去，整车车身一样打造的高大威武，同样很是符合当下大多消费者对一款越野SUV的审美观。

日产途达定位于中型SUV，其车身长度接近4米9，宽和高分别为1850mm，1835mm，轴距长达2850mm，由于这台中型SUV全系采用5座布局，因此选择性稍微有点狭窄，但好处便是它的乘坐空间十分宽敞。此外，日产途达还拥有了一身扎实，细腻的做工和制造工艺，并分别针对多处重要零部件的更精细调校，让它还拥有了一身异响接近0的品控。

相比它那霸气十足的外观造型，日产途达在整个内饰上的打造一样显得要偏向于硬派风格，虽说整体视觉感没有我们想象中豪华上档次，但在得益于扎实的做工和细腻的用料衬托下，不难感受到，无论是触摸感，舒适性都还是体现得比较令人满意的。除入门车型之外，全系加入了8气囊，全窗，GPS导航，7英寸彩色大屏，车载电话，车内氛围灯，自动空调等配置，而像上坡辅助，ESP，无钥匙启动进入，前后中央扶手，后杯架等配置全系均有出现。

动力方面，日产途达全系搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为251NM，传动方面分别匹配6当手动和7挡双离合变速箱。手动挡油耗在10L左右，中规中矩。并且在车身结构上也是采用的为非承载式车身（俗称大梁），同时在采用为四轮独悬的悬架上，多款车型上还分别加入了分时四驱+差速锁，由此可见，整车无论是城市代步或越野，它都是能够很出色的满足车主驾驶乐趣的。

上市至今将售价还连降了2万后，还最低仅为14.98万起，相比大多同级越野车确实要有着更高的性价比。如此越野性能便可轻松入藏进川，那么，我们称它为廉价的“越野王”绝非夸大之词。总得来讲，日产途达除了后制动器为鼓式之外，还真没有别的黑点，你认为呢？