汽车制造商更新的一般规则是增加一点动力，改变格栅或前灯一点点，并且可能会降低汽车的不可察觉的数量，以便在变更列表中添加另一个项目符号。

兰博基尼是一家从事梦想汽车销售业务的小品牌，意大利汽车制造商设计负责人Mitja Borkert表示，对于可能已经拥有Huracán的买家来说，新的格栅和额外的20马力并不是一个全新的梦想。它并没有反映出每一辆兰博基尼的核心“超级运动”理想，甚至在合理的可能范围内将自己注入品牌的新款Urus SUV。

然而，Evo确实增加了动力，而兰博基尼的V10， 一款于2003年在Gallardo上首次亮相，现在可以摧毁631匹马和443磅-英尺的扭矩，或者与世界上最重要的赛道攻击者之一：HuracánPerformante相同。这也是标准Huracán的29马力和30磅-英尺。

但正如兰博的首席技术官Maurizio Reggiani说的那样，每一个额外的马力都必须合理。兰博基尼只会在提高性能的同时添加它，并使驾驶更有趣。因此，Evo的主要焦点是车辆的动态，而不仅仅是增加吹牛权的力量。

虽然Evo没有获得HuracánPerformante上的ALA主动空气动力学系统，但其空气动力学确实得到了极大的考虑。Reggiani说，兰博基尼曾将汽车的每一个元素都给了一次，而且变化是惊人的。

新的前分离器带有一个集成翼子板和一个新的空气幕，有助于冷却，同时也引导气流远离前轮，这可能会导致速度湍流。车身底部经过优化。背面也经过了重新设计。在lambo的所有努力中，Evo的下行压力是前者的6倍，空气动力学的性能是之前huracn的7倍。如此惊人的空气动力学改进使我们想知道huracn标准在这些领域的表现。

Evo的后端看起来与众不同。兰博基尼将双排气管向上移动，从而使后端更接近该品牌的GT3赛车。虽然内部看起来很熟悉，但新的电容式触摸8.4英寸HMI屏幕是不可忽视的。它与您在Urus上可以找到的相似，甚至还包括一个带有各种遥测细节的圈计时器。兰博爱好者将欣赏车辆动力学页面，其中包括当前转向角和车轴上的扭矩分布。

Evo还更新了Huracán的所有核心系统，但或许最重要的是增加了三个重要的新系统。Lambo的最新款车型采用制动辅助扭矩矢量系统和全轮转向系统，以帮助其跟上竞争对手的步伐。所有这一切的核心是兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata，或LDVI。

作为汽车的新“大脑”，LDVI不断提取和汇集有关Evo表现的数据，并随后相应调整事物。但Lambo的工程师不仅要做出反应，还要告诉我们LDVI的预测。在什么是“前馈”系统中，CPU会调用陀螺仪和传感器来监控汽车的重心，车轮以及车身侧倾，俯仰和偏航中的载荷传递。所有这些信息都用于预测驾驶员的下一步动作。

虽然听起来兰博基尼试图跟上迈凯轮技术部门的步伐，但理想的结果却是纯粹的兰博基尼。我们在巴林的一级方程式赛道上跑了一整天，我们熟悉了HuracánEvo。轨道的15个角，3个长直道和高度变化是完美的高速环境，用于测试加速和制动以及载荷传递。

一旦进入汽车，我们抬起红色点火盖并按下嘈杂的V10发动机的启动停止按钮。与标准的Huracán一样，Evo有三种驾驶模式：Strada用于街道或高速公路，运动模式即使在闲置时也能令人信服地茁壮成长，而Corsa则基本上是一种跟踪模式。由于我们在赛道上的时间有限，我们跳过Strada模式。

尾随一辆兰博基尼教练车，我们驶出维修区并接近转弯，在我们采取之前，我们立即给标准六活塞前卡钳和四活塞后卡钳首先对着大块碳陶瓷盘擦拭速度进入第一个弯道的右翼。制动响应令人放心。这款车需要能够在2.8秒内达到60英里/小时的速度，并且拥有每小时201英里的最高速度。

转向具有可变比率，但我们似乎与它保持一致，因为下一个转弯的左右左转瞬间结束。在使用左桨之前，我们正在进行另一次相当大的直线撞击，将七速双离合变速器降档至三档，然后依次进入右转四档。

运动模式看起来很漂亮，因为Evo的后端毫不费力地滑过角落，随着我们的进步，只留下倍耐力P Zero Corsas的一小部分。很高兴看到中间儿童设置仍然愿意允许一些恶作剧。尽管如此，汽车始终处于控制之中。这更像是兰博基尼的功劳，因为它使得Evo的处理既方便又有趣。

第三种方向盘安装驾驶模式是Corsa。想要成为最敏捷的模式，我们发现它更像是“运动加”而不是“比赛模式”。发动机音符仍然非常响亮，但尾巴似乎仍然更愿意放松。兰博基尼有一个标准的Huracán，我们可以在评估Evo的同时测试八字形路线，而我们的时间可以进一步放大新车的进度。

未受影响的Huracán立即提醒我们是多么有趣和情绪化的汽车。但是在Evo中，两辆车的区别很明显。我们能够进入锥体更近一点，并且在它们周围稍微匆匆一点。在激流回旋课程中的运行进一步突出了Evo与其前身的灵活和灵活的品质。

当2020兰博基尼HuracánEvo今年晚些时候到货时，它将增加一系列新技术，使其成为最先进的兰博。但更重要的是，Evo以其敏捷，更有趣的个性来表达情感商数。尽管性能丰富，但Evo还是可以为不同技能水平的驾驶者驾驶631马力的野兽。Evo确实是一个进化过的Huracán，非常恰当地命名。