拥有包括奥迪A4L、奥迪Q5L、速腾、高尔夫、迈腾等王牌车型在手的一汽大众，在国内的销量表现一直很不错，因此在今年3月31日，一汽大众宣布品牌第2000万辆整车正式下线，由此可见，一汽大众有多受国内消费者的欢迎，“世界的丰田、中国的大众”在这里被体现的淋漓尽致。其实无论是在哪个市场，2000万的累计产量都是一个相当骄人的成绩，只是可千万别因此意味一汽大众是国内最受欢迎、卖得最好的企业，真要来看销量，那还得看自主品牌上汽通用五菱。

在累计产量方面，上汽通用五菱于今年5月25日下线了品牌第2200万辆整车，要比一汽大众多出200万辆，而时间间隔不足2个月，显然上汽通用五菱没办法在这么短的时间内实现200万辆整车的生产，因此上汽通用五菱其实要比一汽大众实现2000万产量的时间更早。而这也不是五菱第一次“低调”了，在2013年，上海大众宣布自己是国内第一家累计产量突破1000万大关的车企，在那之后仅仅只经历了10天，上汽通用五菱便宣布其产量突破了1010万，也即是说上汽通用五菱完成产量破千万的时间要比上汽大众更早。

而五菱出色的产量，也证明了五菱在国内深受消费者青睐，以及五菱在造车方面的优秀的技术底蕴，当然，高达2200万的产量并非全部在国内销售，其中也有不少售往海外，这同样有数据可以证明，在2019年，五菱累计出口达到25204台，同比增长76.2%。而在进入2020年后，五菱单4月便累计出口破5000台，1-4月累计出口数量更是达到28926台/套。

而让五菱在海外业务突飞猛涨的主要因素，源于其在1年内发布的两款全球车：CN202S和CN180S，其实代号为CN202S的车型是雪佛兰全新一代科帕奇，在国内它叫做宝骏530，目前已经出口南美、印尼、印度等市场，且在这些市场它均为五菱带来出色额销量表现。在印尼，它打破了日系品牌在当地的垄断地位；在印度，平均每两辆售出的中型SUV 里，就有一辆是CN2020S，同时，CN202S也为五菱带来了多达5亿美元的知识产权收入，这也是国内车企第一次在汽车知识产权方面实现收入，且在今年4月，CN2020S累计出口超过4000台，同比增长131.1%。

而代号为CN180S的车型，在国内叫做宝骏510，也即是我们熟悉的“颜兽”，这款小型SUV在国内虽然才诞生3年，但是这款车型的销量却比较不错，如今已经有超过80万车主选择它，在巅峰时期，宝骏510更是获得5.8万台的月销量，在当时是哈弗H6最有力的竞争对手，2019年更是稳居小型SUV总销量头名。

在五菱拥有了出色的海外销量之后，五菱又开始探寻深度全球化、进一步扩宽海外市场、提升全球竞争力的方法，于是五菱想到推出全球银标以及更多的全球车，所以在五菱下线第2200万整车的同时，五菱还同步上线了全球银标，以及首款搭载银标的伪装车型Victory。

其实五菱推出全球银标也是大势所趋的事情，一来，全球化本来就是企业发展的必经之路，二来，国内车市已经逐渐接近饱和，竞争压力不断变大、市场需求却在慢慢缩小，所以积极扩宽销路，能够在一定程度上提升车企的销量和收益。这对于五菱来说同样帮助很大。同时五菱也确实拥有能够进军海外市场的实力，所以全球银标的到来刚刚好，如今的五菱真的要走向世界了，从中国的五菱、变成世界的五菱。