时至今日，日系车在华俨然已成为了一类市场份额丝毫不逊色德系车的外资车系，它们在华汽车市场中所具有的市场认可度和热度都是非常高的。特别是在国内的轿车和SUV领域，由于德系车大众独木难支，以丰田、本田和日产为首的日系车所具有的市场份额相较于德系车更是存在着明显的优势。不过，日系车在华汽车市场的份额固然十分的高，但是这却仅仅局限于平民轿车和SUV领域，而在豪车领域中，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪旗下的日系车所拥有的份额却是少得可怜。

而我们今天的主角-丰田皇冠正是一款市场份额非常低的日系豪车，它虽然并不像同级雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪那样有着一个享誉全球的豪车标，但是它趋向于的市场定位，辅以那个状如“皇冠”的贵气车标却是充分地彰显出了它日系豪车的身份。而且，能够彰显皇冠日系豪车身份的标签还并不仅仅只有车标和的市场定位，同时皇冠所具有的整车实力和品质也是达到了“豪车”的范畴，特别是它在品控、安全性、空间和动力性能这四方面的表现，它们更是一点也不亚于同级奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系这样的一线C级豪车。

首先，质量控制：作为丰田C级车，皇冠在丰田家族中并不逊色于雷克萨斯es，它也是一款旗舰豪华车。由于皇冠是丰田的豪华旗舰车型，丰田无疑会努力打造它。除了皇冠做工精致扎实外，丰田还为皇冠配备了三款调整良好、性能可靠的车型。例如，这款发动机是原装进口的世界级发动机，与丰田汉兰达的车型相同，变速箱则是从爱信进口的8at。因此，在质量控制方面，丰田皇冠无疑是比奔驰E级更可靠的C级豪华车。

其次，安全性方面：皇冠不仅采用了丰田家族享誉全球的GOA防碰撞车身结构，整车的被动安全性和主动安全性均是非常的优秀，同时皇冠的车身重量还在整车近乎1.7吨的自重中占据着非常高的比重，使得皇冠的车身厚度和刚度均是非常的优秀，并进一步提高了皇冠的被动安全性。再配合上皇冠所拥有的标配8气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航和上坡辅助这一全面的安全性配置，还让皇冠成为了一款开起来跟奔驰E级一样安全的C级豪车。

然后，空间方面：皇冠不但有着2925mm和5020mm（车长超过了5米）*1805mm*1480mm的最大轴距以及车身长宽高，而且丰田对它的内部空间还做出了十分细致的优化，使得皇冠只要后排不乘坐3人的情境下，无论是乘坐空间还是载物空间均是非常的宽裕。并且，皇冠配备的悬挂还有着近乎3成的软性调校，并配备了一套包裹性极具的真皮座椅，它所具有的乘坐舒适性还非常的优秀。特别是皇冠配可变悬架的高配车型，它们更是乘坐起来跟奔驰E级一样舒适的C级豪车。

最后，动力性能方面：皇冠全系配备的均是那台跟丰田汉兰达同款的2.0T发动机，它在可靠性和动力性方面的表现均是非常的出色。而皇冠所配备的这台2.0T发动机不但能够爆发出235马力和350N.m这一跟中配奔驰E级一样强劲的动力性能，而且它的百公里油耗仅在9L左右，还让皇冠成为了一款开起来比奔驰E级更省油的C级豪车。

总之，皇冠并不只是一款车标贵气且定位的日系豪车，同时它在空间、安全性、隔音、操控、动力性能、经济性、品控和乘坐舒适性等方面的出色表现，还彰显出了它是一款整车实力和品质足以与奔驰E级相提并论的C级豪车。并且，皇冠目前全系在国内的很多地区都开出了2万5千左右的降价力度，其最低配车型的起步价已下探到不足23万了，比之同等级的奔驰E级可谓是足足少了20万。因此，在我看来皇冠还是日系最良心的豪车了，毕竟比它更良心的日系豪车真的找不出第二辆来了，试问还有比皇冠更良心的日系豪车吗？