韵达股份成为第二个跨入百亿票体量的快递企业。

2019年年报显示，韵达快递票量达100.3亿票，同比增长43.59%，增速连续4年运行在40%以上。

在价格战几乎进行到白热化程度的2019年，韵达依然从市场上抢到2个百分点的市场份额，从13.77%增长到了15.79%，位居行业第二。

有意思的是，不差钱的韵达在5月期间，半个月“批量”成立了11家企业，主要涵盖咨询、科技、实业、物流等行业。

但这还不是最强悍的，韵达的不差钱，随后又上演大戏。

5月25日，韵达股份发布公告称，因为双方“互补性很强”，韵达将出资6.14亿认购德邦快递非公开发行股票的6.5%，成为德邦快递第二大股东。

一家是快运龙头，一家是快递巨头，德邦股份与韵达股份的“联姻”，使得外界对两者接下来能否在国内物流市场掀起新的波澜而充满期待。

对此，《长江商报》江楚雅和书乐进行了一番交流，贫道以为：

韵达半个月“批量”成立11家公司，主要是物流领域的周边衍生。

换言之，韵达也在布局大物流领域，即跳出简单的物流快递业务，寻找行业更多的增长点。

韵达一直在寻找更多的发展空间，此次和德邦联姻，看似在德邦发展不畅下抄底，但其实是一种精细化自身产品线的强强联合。

其快递业务量突破100亿居行业第二，业绩快速发展，也恰恰来自于同样的精细化管理能力，进而提升了用户的体验，让用户用钱包投票。

此外，之前传闻已久的阿里巴巴入股韵达也得到证实。报告显示，杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司对韵达持有44525600股，持股比例为2%，排在第八位。

阿里拥有深厚的IT实力以及丰富的商流、物流端资源。

作为一个产业链的上下游，阿里的入股，除了资金上的支持外，更多的还是电商领域的资源，对韵达将给予更大的开放量，为其获得更多业务量，创造条件。

顺便，此次韵达入股德邦，阿里系的快递王国，又一次扩大了边界。

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者