时光倒退到3年前，在那时，国内的紧凑型轿车销量排行榜中，英朗长期占据前三甲的位置，如今在销量上超过英朗的轩逸、朗逸等车型，在当年，也曾是英朗的手下败将。

但当英朗换代后，全系车型均采用了三缸发动机，这让不少保守的消费者望而却步。在随后的几年当中，凭借着较大幅度的市场优惠，英朗每月也能维持着还算不错的销量表现，但和往日对手之间的销量差距并不小。

今年4月，英朗的销量迎来了大幅的增长，环比增长354%，同比增长243%，再一次迈入了紧凑型车销量排行榜前三甲的位置。英朗四月份销量的大幅增长，与疫情缓解后整个车市的回春必定有所关联，但与四缸版英朗的出现一样脱不了干系。

1.5L 直列四缸自然吸气发动机

3月31日，2021款英朗正式上市，新款上的1.5L车型替代了现款上的1.0T车型。参数方面，1.5L自然吸气发动机的最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。时隔多年之后，四缸发动机终于再次回归。

2021款 典范 1.5L自动进取型

价格方面，新增的1.5L车型官方指导价基本与之前的1.0T车型相持平，再加上较大的市场终端优惠，以不到10万的价格购买一辆合资家轿，拥有四缸发动机以及自动变速箱，听上去还真是足够划算！

但，三缸英朗就不值得买吗？

答案并非如此，对部分追求动力的消费者来说，1.5L车型虽有着四缸发动机结构，但在动力方面的表现与1.3T车型相差甚远。此外，英朗上所搭载的这款1.3T涡轮增压发动机，在抖动抑制上做得并不差，且动力参数十分漂亮，最大功率可达163马力，峰值扭矩为230牛·米，实测车型破百时间为8.14秒。

除了在参数上更具有优势外，在2021款车型上，这台1.3T发动机还引入了48V轻混系统，其配备的48V BSG电机可改善三缸发动机在启动时的平顺性，还能进一步降低行驶时的油耗表现，工信部公布其百公里综合油耗仅为5.3L，甚至比1.5L车型公布的5.9L/100km还要低。

不仅如此，官方还对英朗1.3T车型的配置和价格进行了重新调整，取消了老款的旗舰型车型，并引入了配置水平更低的进取型车型，使得消费者购买1.3T车型的门槛降低了。价格方面，1.3T车型的官方指导价与1.5L车型一致，均为11.99-12.59万。

如此一来，在价格相同或相似的情况下，消费者在购买英朗时，即可以选择技术相对成熟的四缸车型，又可以选择动力更好、技术更先进的三缸车型。毫无疑问，改款后的英朗让消费者有了更多的选择空间，同时，在1.0T车型上那台饱受诟病的双离合变速箱也自此消失不见，销量呈现出上涨的趋势，也就不足为奇了。

写在最后：

吉利缤越 2020款 240T DCT 猎手

不仅仅是英朗，现如今在同一款车系中引入四缸和三缸两种发动机的车型绝非少数，吉利-缤越在上市初期仅有三缸车型，随后引入了1.4T四缸车型；领克03在上市初期只有1.5T三缸车型，随后也引入了2.0T四缸车型；未来即将上市的本田-凌派混动版也将采用1.5L四缸发动机+电动机的混合动力系统，而并非沿用现款车型上的1.0T三缸发动机。

随着环保标准的日渐严苛，节能减排已然成为大趋势，不少小排量三缸发动机也应时而生。作为车企，注重技术升级、积极发展三缸发动机固然是好事，但同时也应该适当地给偏保守性的消费者提供选择四缸发动机的机会。